L’interazione tra pantografo e catenaria ha un ruolo molto importante nell’ambito dei sistemi ferroviari a trazione elettrica; un comportamento dinamico inadeguato di uno di questi componenti influisce negativamente sul contatto tra gli striscianti e il filo di contatto andando a peggiorare la captazione di corrente elettrica, limitando quindi le velocità massime di marcia dei treni e causando un’accentuata usura delle varie componenti. A tal proposito, in questa tesi viene valutata la risposta dinamica dell'interazione tra pantografo e catenaria ferroviaria tramite misure sperimentali. Innanzitutto, l’attenzione è stata concentrata sulle misure e i dati forniti da RFI (Rete Ferroviaria Italiana) che sono stati analizzati opportunamente ottenendo come output varie grandezze quali la forza di contatto e il valore della poligonazione in funzione della lunghezza del tracciato ferroviario, al fine di riprodurre i risultati ottenuti da RFI.