La progettazione di una handcycle da record di velocità deve considerare tanti parametri di progetto, per la maggior parte di essi non esistono studi specifici. Era chiaro già dall'inizio del 1900 che l’aerodinamica giocasse un ruolo fondamentale sulla prestazione sportiva, infatti è il punto di partenza per la progettazione di un veicolo a propulsione umana destinato a tentare un record di velocità; si stima una spesa di circa il 70% di potenza per vincere la resistenza aerodinamica alla velocità di 136 km/h in configurazione reclinata, carenata a due ruote. Secondo parametro più influente è la resistenza al rotolamento, ridotta scegliendo i copertoncini più performanti a disposizione, dopo i necessari test in laboratorio.