La Città di Torino possiede un patrimonio ambientale che poche città europee possono vantare, con oltre 17 milioni di metri quadrati di verde, strade alberate e un parco lineare lungo i quattro fiumi cittadini. Questi luoghi, insieme ai fiumi e ai canali, rappresentano un ricco patrimonio con il quale, negli ultimi decenni, si sono misurate le politiche di riqualificazione urbana e paesaggistica attraverso l'avvio di progetti improntati sulla sostenibilità ambientale, alla riscoperta e l'estensione del concetto di spazio pubblico e alla costruzione di nuovi paesaggi.

La ricerca inizia dunque da queste premesse. Lo stimolo all'analisi dell'area proveniva inoltre da una proposta avviata a livello comunale per il recupero dell'intera area. In occasione dell'evento internazionale Esperienza Italia 2011, per festeggiare il 150° anniversario dell'Unità d'Italia, si svolgeranno a Torino e in tutto il Piemonte una serie di manifestazioni che vedranno coinvolti diversi attori e diverse aree d'interesse. Le passate celebrazioni dell'Unità furono sempre un momento in cui la memoria storica si accompagnò alla valorizzazione del presente e alla proiezione di un'idea di futuro.

Mostre, expo, convegni e spettacoli faranno rivivere il passato, discutere del presente ma soprattutto sperimentare il futuro dell'Italia per offrire un quadro dell'identità nazionale profondamente condiviso e fonte di orgoglio per tutti gli Italiani.

L'area di progetto, insieme al Parco Stura, al Parco Dora e al Parco del Valentino costituiranno uno dei poli di Italia 150 ed in particolare quello dedicato ad ambiente ed alimentazione. Si parlava inizialmente di localizzare in questi tre parchi cittadini una grande esposizione floreale, chiamata appunto Floriade, che avrebbe dovuto permettere di sperimentare la ricchezza del paesaggio rurale italiano e il futuro dell'agricoltura e della produzione alimentare. È bene sottolineare che l'obiettivo comune di tutte le proposte in merito all'evento è certamente quello di rispettare i più evoluti criteri di sostenibilità energetica ed ambientale.

Il lavoro ha preso dunque le mosse dall'analisi di alcuni studi recenti di trasformazione di quest'area in parco urbano: in particolare è stato sviluppato uno schema di Masterplan per la zona più a ridosso del fiume, i cui elementi cardine sono stati delle ipotesi di collegamenti trasversali e longitudinali tra le diverse fasce verdi, per mezzo di una serie di nuove passerelle pedonali.

Nel progetto di massima si sono immaginate nuove attività da proporre nel parco, relazioni tra le diverse aree, studio e valorizzazione di edifici e assi viari preesistenti. Per conferirmi una conoscenza e una coscienza critica del luogo e per approcciarmi meglio alla fase progettuale ho ritenuto opportuno indagare a livello storico ed urbanistico il rapporto tra la città e i fiumi, oltre che approfondire lo studio di ponti realizzati e non pertinenti agli argomenti trattati. Infine l'attenzione del lavoro è stata rivolta alla progettazione e al pre-dimensionamento, con l'aiuto del software di modellazione e calcolo Oasys GSA, di una delle passerelle pedonali ipotizzate, dedicando particolare attenzione alla scelta di forma e materiali in relazione alle qualità naturalistiche dell'area e nel rispetto della conformazione ottimale ottenuta da prove effettuate sul modello stesso.

I.I.II Parco fluviale del Po: Corona Verde

I.II Cenni storici e situazione attuale

I.III Inquadramento geologico e idrologico generale

I.III.I Morfologia e Geologia

I.III.II Idrogeologia

I.III.III Sponde destra e sinistra del fiume Po

I.III.IV Indagini eseguite e risultati

I.IV Linee guida: masterplan

I.V La tradizione dei ponti di Torino - Casi studio

I.VI Ponti: estetica e tecnica

Capitolo II : Progetto di una passerella pedonale in acciaio inossidabile

II.I Evoluzione delle tecniche costruttive dei ponti

II.I.I Iponti classici

II.I.II Dai ponti in pietra ai ponti in ferro

II.I.III Ponti in cemento armato

II.I.IV Lo studio della flessione verticale

II.I.V Costruzione dei ponti - Casi studio

II.II Caratteristiche principali delle passerelle pedonali

II.III Dinamica delle passerelle pedonali

II.III.I L'input dei pedoni

II.III.II Aspetti normativi

II.III.III Criteri di comfort e limiti di accettabilità

II.III.IV Misure preventive ed effetti smorzanti - Casi studio

II.IV Scelta della tipologia

II.IV.I Ponti ad arco - Casi studio

II.V Sostenibilità e durabilità della struttura

II.V.I Materiali utilizzati

II.VI L'uso di acciaio inossidabile duplex nelle passerelle pedonali -Casi studio

II.VII Concept

Capitolo III: L'analisi strutturale

III.I Statica dei ponti ad arco

III.I.I L'irrigidimento flessionale dell'impalcato ed i ponti ad arco sottile

III.I.II L'irrigidimento torsionale dell'impalcato ed i ponti ad arco isolato

III.II Problemi d'instabilità

III.II.I L'instabilità dei ponti ad arco

III.III L'ottimizzazione del modello

III.IV Descrizione della struttura

III.IV.I Le spalle a sostegno

III.V Calcolo automatico con FEM

III.V.I Il modello tridimensionale

III.VI Azioni sui ponti pedonali

III.VI.I Azioni statiche

III.VI.II Azioni statiche equivalenti

III.VI.III Azioni dinamiche

III.VI.IV Le variazioni di temperatura

III.VII Analisi:

III.VII.I Stati limite di servizio (CI): spostamenti

III.VII.II Stati limite ultimi (C2): resistenze

III.VII.III Verifiche di resistenza

III.VII.IV Verifiche a torsione degli elementi

III.VII.V Verifiche di snellezza negli elementi compressi:

III.VII.VI Analisi modale: frequenze

III.VIII.VII Verifiche di stabilità nel piano (H) e fuori dal piano (Pcr) (archi divaricati)

III.VIII.VIII Analisi di Buckling

III.VII.VIX Verifica del perno secondo EC3:

III.VIII I particolari costruttivi

Conclusioni

Bibliografia

Allegati:

Tavole di progetto

Saggio II: Gli acciai inossidabili e le loro applicazioni

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http://www.gobridges.com

http://www.parcopotorinese.it

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