La tesi si focalizza sulla progettazione di macchine elettriche a magneti permanenti, argomento che negli ultimi anni ha ricevuto l’attenzione di università, centri di ricerca ed aziende grazie alla crescente richiesta di veicoli elettrici, che hanno un impatto ambientale minore rispetto ai veicoli convenzionali. Allo stato dell’arte i veicoli elettrici utilizzano motori sincroni a magneti permanenti interni (IPM), che presentano, oltre al contributo di coppia derivata dai magneti, anche un contributo di coppia dato dall’anisotropia magnetica del rotore, detto coppia di riluttanza. La coppia di riluttanza permette ampia regolazione in termini di coppia e velocità, mantenendo l’efficienza relativamente elevata, e riduce i costi della macchina elettrica minimizzando la quantità di magneti.