Parte prima: progettazione di una piastra di sterzo, di un motoveicolo da Flat Track, dotata di supporti del manubrio regolabili in posizione longitudinale e disponibili in diverse altezze. Geometrie ottenute mediante ottimizzazione topologica, in ottica di una produzione mediante tecnologie di fabbricazione additivia. Parte seconda: indagine sperimentale dell'influenza di conformazioni superficiali sulla resistenza di un giunto incollato, attraverso prova di lap-shear. Le features superficiali sono ottenute con tecnologia DMLS su provini in Ti6Al4V, i quali costituiscono un aderendo del single-lap joint. Il secondo aderendo è composto dal materiale composito GG200P.