Il progetto di tesi propone la valutazione della vulnerabilità di infrastrutture viarie al rischio idraulico, attraverso l’uso di un metodo speditivo basato su parametri geomorfologici e climatici, basati su dati di piogge intense. La valutazione è eseguita su un’area a Nord Ovest del territorio Italiano ed in particolare riguarda la rete stradale di competenza della Città Metropolitana di Torino. La rete di trasporto in esame si estende per circa 3000 km attraverso un territorio estremamente vario, si passa da un territorio montano caratterizzato da forti pendenze e quote alte ad uno di pianura con pendenze quasi nulle e quote basse. La valutazione si basa sull’idea di creare un modello di semplice attuazione che possa riapplicarsi in altri contesti e che possa portare ad una riduzione dell’esposizione al rischio, da parte degli utenti dell’infrastruttura.