Molti elementi standard del Crash Management System sono prodotti in alluminio, in leghe che si prestano bene ad assorbire l’energia di un eventuale impatto. in particolare, le traverse dei paraurti anteriori e posteriori, generalmente profilati in alluminio con spessori sottili e sezioni cave relativamente semplici, rinforzate eventualmente con pareti interne, in seguito alla fabbricazione, vengono opportunamente piegate per rispettare una certa curvatura richiesta da progetto. Tra le tecniche di piegatura industriale, di largo impiego risulta il processo di stretch bending, tramite cui, grazie all’applicazione di una forza di trazione contemporanea alla semplice piega, si riesce a limitare le instabilità conseguenti alla flessione pura, oltre che il ritorno elastico in fase di scarico delle tensioni.