L'obiettivo della tesi in questione è stata la creazione di un modello matematico in grado di simulare il funzionamento del sistema e-Clutch, ovvero un sistema di attuazione elettromeccanica per frizioni automotive. La modellazione è stata svolta negli ambienti Matlab/Simulink e Simscape e ha riguardato: 1. La caratterizzazione dei fenomeni di attrito interni alla parte meccanica, quali attriti alle boccole, resistenze di rotolamento dei cuscinetti, stima del rendimento di ruote dentate. 2. La caratterizzazione dei fenomeni idraulici nel sistema di collegamento attuatore frizione 3. La descrizione dei flussi termici e delle temperature all'interno del sistema. Per quest'ultimo punto ci si è serviti anche delle simulazioni a elementi finiti sviluppate in Ansys.