Lo scopo di questa tesi è uno studio fluidodinamico computazionale di una tecnica di vettorizzazione della spinta (“Thrust Vectoring”) applicata ad un ugello aerospike lineare. Gli ugelli che si andranno ad analizzare sono due, entrambi ricavati a partire dalla stessa geometria, il primo troncato al 20% della lunghezza ideale dell’ugello, il secondo troncato al 75%. L’analisi numerica è stata eseguita mediante il codice CFD Ansys Fluent 2019 R2. La scelta del solutore per le RANS è caduta su un metodo density-based, implicito, stazionario con modello di turbolenza di Spalart-Allmaras. I risultati numerici sono stati validati con gli analoghi sperimentali riportati nella letteratura scientifica.