Anche gli elementi antropici che hanno determinato la formazione di un certo paesaggio, spesso fanno parte del patrimonio culturale di una determinata zona e costituiscono i caratteri identitari di una popolazione e di un territorio.

La cosa certa e che non si può determinare a priori se un elemento sia negativo o positivo, ma questo analizzato all'interno del suo contesto.

Nel caso specifico si tratta di strade, elementi lineari in grado di modificare il territorio e al tempo stesso di adattarsi a questo, che da sempre hanno costituito il punto di partenza per I' organizzazione dello spazio circostante. Non si inventa niente di nuovo quando oggi si parla della costruzione di nuove strade come opportunità per riorganizzare il territorio, piuttosto si re-interpreta, e talvolta si re­inventa, ciò che e stato dell'epoca romana ad oggi, anche se nel secondo dopoguerra la tendenza e stata quella di considerare strade e paesaggio due entità indipendenti.

Indubbiamente le strade sono indispensabili allo sviluppo e al progresso e consentono spostamenti sempre più rapidi, unendo poli anche molto lontani. Dunque strade che sempre di più uniscono, ma che sempre di più dividono ciò che attraversano se non progettate secondo criteri di integrazione nel territorio, escludendo i paesaggi dalla vita di chi semplicemente le percorre.

Se si volesse schematizzare per grandi capitoli il processo da seguire per la progettazione di una strada, ma pili in generale di qualsiasi grande infrastruttura, occorrerebbe:

.valutare I'effettiva utilità e il suo significato sociale;

- Localizzare I'opera eseguendo un'approfondita analisi su tutto ciò che viene coinvolto (vegetazione, fauna, paesaggio, territorio agricolo, centri abitati, ecc...), con lo scopo di individuare il sito dove risulta minore I'impatto;

-confronto con i Comuni, le associazioni e la popolazione al fine di raccogliere osservazioni e migliorare ulteriormente le caratteristiche del tracciato;

-definizione delle mitigazioni ambientali, per ridurre le conseguenze negative sull'ambiente;

-valutazione del danno comunque arrecato al paesaggio e la previsione di opere di compensazione, ovvero interventi che consentono al valore complessivo dell'ambiente naturale di non diminuire e che possono anche essere del tutto estranei alla nuova infrastruttura.

Questo dal punto di vista teorico.

L' obiettivo di questa tesi di laurea specialistica e di sviluppare i concetti sopra espressi su un caso studio, specificatamente sulla nuova circonvallazione all'abitato di Carmagnola (TO), secondo il progetto della Provincia di Torino.

II lavoro svolto e partito dal tracciato già definito dal punta di vista pIano­altimetrico e con alcuni interventi di mitigazione già proposti. Pertanto si presuppone che la Localizzazione dell'opera sia quella che arrechi il minore impatto sul territorio e sulle comunità locali, anche se vengono fatti ragionamenti su tracciati alterativi e diverse soluzioni altimetriche.

Con questi presupposti si e passati ad una fase di analisi del territorio, attraverso un confronto cartografico e sopralluoghi, per individuare gli elementi presenti e la loro evoluzione nel tempo. Sulla base delle osservazioni fatte si e proceduto con una fase di valutazione, al fine di individuare i valori del territorio e le criticità legate alla costruzione di una nuova infrastruttura, espresse in maniera schematica e per categorie, con lo scopo di definire le linee generali di progetto.

A questo punta si e passati ad una fase di progetto vero e proprio, localizzata in particolari punti che presentano caratteristiche comuni ad altri e alcune peculiarità. Praticamente risulta molto difficile separare gli argomenti in maniera netta, poiché spesso sono complessi e si intrecciano tra di loro, si completano. Per questo le singole tavole non vanno lette come unita indipendenti le une dalle altre, ma raffrontandole tra loro. Per contro la suddivisione per categorie degli elementi si rende necessaria per evitare una sovrabbondanza di informazioni che impedirebbe la leggibilità delle carte e di conseguenza del territorio.