La grande resistenza ai carichi mobili di questi ponti deriva innanzitutto dal peso proprio della struttura, molto elevato (circa quattro volte di più rispetto ad una struttura equivalente in cemento armato, e fino a dieci volte di più rispetto ad una in carpenteria metallica); dalla generosità delle proporzioni dovute, oltre che alle tecniche costruttive, anche alla veste estetica che l'opera assumeva in passato: il ponte come monumento ed elemento per affermare lo splendore e la forza di una città; dalle caratteristiche meccaniche del complesso nel suo insieme

Erosione fluviale

Erosione generale

Erosione locale

1.4. Fondazioni

1.5.Geometria dell'elemento

Metodologia costruttiva e materiali

Regole per il dimensionamento delle pile

1.6 Spalle

Descrizione dell'elemento

1.7 volte

Caratteri dimensionali e funzionali

Materiali ed elementi costitutivi l'apparato

Metodi di costruzione delle

Procedimento costruttivo in spessore

Pratica costruttiva per rotoli

Pratica costruttiva per tronchi e punti multipli

1.8 Opere di difesa idraulica

Opere nel letto di piena

Opere nel letto ordinario

2. Metodi di consolidamento

2.1. Sistema di ancore

Tecnologia delle ancore con elemento di tenuta della malta

Creazione dei campioni da utilizzare nei test

Strumenti utilizzati per monitorare gli spostamenti.

Proprietà dei materiali

Tipi di rafforzamento

Test elastici

Svolgimento dei test

Test di rottura

Risultati del test

Vantaggi comuni dei sistemi di rafforzamento

2.2. Ancore con calze

Ponte Prea

Intervento Bodiam Bridge-England

Intervento Broxbourne Arches- UK

Intervento Killiecrankie viaduct-Tayside

Intervento Leaderfoot Viaduct-Scottish Borders

Intervento Deansgate Viaduc- Manchester

Intervento Outwood Viaduct-Radclifie

Intervento Royal Border Bridge-Northuberland

Intervento Teviot Viaduct-Roxburg

2.3.Micropali

Progetto di consolidamento e restauro del ponte di Bagnasco

Intervento ponte di Monastero Bormida

2.4.Paratie

La tecnologia dei diaframmi

Intervento di consolidamento del ponte ferroviario della linea Cuneo-Cuneo Gesso

2.5.Casistica di interventi su pontiferroviari

Linea Torino-Modane al km 46+406,50

Linea Torino-Modane al km 44+910 .....

Linea Torino-Modane al km 46+ 769

3. Il ponte del Paleotto

3.1.Introduzione

Rastignano

Il ponte

L'ambiente fisico

Idrografia

3.2.Relazione tecnico illustrativa

Geometria e rilievo

Interventi

Introduzione esplicativa sulla tecnica e tecnologie scelte per l'intervento

Indagini essenziali per lo svolgimento del progetto esecutivo

Scelta dei materiali compositi

3.3. Descrizione della prima ipotesi di intervento.

Descrizione dei materiali compositi utilizzati

Computazione generale delle opere da effettuarsi

3.4. Descrizione della seconda ipotesi di intervento

Applicazione della tecnologia Cintec

Preventivo indicativo di spesa

3.5. Installazione di ancore specifiche per applicazioni nel terreno. Rponte 325 Abington-UK

3.6. Normativa di riferimento

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