Il seguente lavoro di tesi è incentrato sull'impiego delle pavimentazioni drenanti in calcestruzzo, valutando i diversi benefici che tale materiale può apportare nel suo inserimento all'interno della viabilità urbana, in termini di una maggiore durabilità della pavimentazione, di un netto miglioramento delle condizioni climatiche locali e di una migliore gestione del deflusso superficiale in presenza di eventi meteorici. Di contro, essendo una pavimentazione rigida in calcestruzzo poroso, porta con sé elevati costi iniziali di costruzione attenuati comunque da una maggiore vita utile della sovrastruttura e una maggior attenzione nei confronti della manutenzione ordinaria per il mantenimento delle proprietà drenanti. Dopo aver identificato tramite indagine bibliografica le condizioni al contorno del problema ed i parametri di input da utilizzare nel calcolo strutturale della lastra in calcestruzzo, come le proprietà del materiale, il modulo di reazione del sottofondo (k), lo spessore della lastra (h), il carico veicolare ed il livello di traffico, sono state condotte le verifiche nei confronti del fenomeno della rottura e del fenomeno della fatica seguendo un approccio sia razionale che semi-empirico.