La prima parte del lavoro consiste in una presentazione dell'area di progetto prevalentemente dal punto di vista urbanistico. Si effettua uno studio che ci aiuta a definire lo stato di fatto della città, analizza le fasi del passato dei quartieri marittimi che circondano il porto, ipotizza le nuove opportunità e le future aspirazioni di Valencia e del suo litorale marino. Per concludere si supporrà una possibile soluzione di avvicinamento del porto alla città tramite un nuovo percorso stradale che persegue l'idea di viale-giardino già ben radicato nello scenario urbanistico della città; infine si approfondirà il tema progettuale vero e proprio che opera una rifunzionalizzazione di vecchi capannoni ad ex uso portuale, i "Tinglados n°4", e propone, a partire dall'inserimento di una parte residenziale ed una piazza coperta polifunzionale, una nuova qualità urbanistica, architettonica ed ambientale del nuovo Porto del Mar.

II recupero del porto, la rivalutazione dell'attività nautica con il conseguente sviluppo turistico della zona sono solo alcune delle strategie in atto dalla città per promuovere Valencia come "eludati abierta al Mar". Tale intenzione ha cominciato a diventare sempre più concreta e significativa solo dopo la designazione nel novembre 2003 della città di Valencia come sede dell' America's Cup, manifestazione internazionale tenutasi nel periodo maggio-luglio 2007.

Questo evento ha dato alla zona portuaria una risonanza internazionale, permettendo così un primo passo avanti verso la riappropriazione e la riconciliazione tra il porto e la città, la quale in passato aveva sempre girato le spalle al mare, ignorandone le potenzialità se non per fini commerciali.

La crescita della città fu nei secoli vincolata dal fiume Turia, per questo si sviluppò come città fluviale e recintata da mura, ignorando quasi il mare, se non per alcuni quartieri satelliti che sorgevano proprio in funzione della vita marittima del porto. L'importanza dell' America's Cup fa si che la sua dimensione trascenda dalla mera competizione sportiva e si converta in un progetto emblematico e complesso che proietta la città a livello internazionale e allo stesso tempo favorisce la modernizzazione di molte infrastrutture ed elementi dell'insieme della città.

Per garantire un adeguato compimento dell'organizzazione del territorio, si costituì il Consorzio Valencia 2007, mediante la firma di diversi enti collaboratori: la Amministrazione Generale dello Stato, la "Generalità! Valenciana" e il Comune di Valencia. Tra i principali compromessi che dovette affrontare il Consorzio per il buon procedimento della competizione, c'era la trasformazione dello spazio portuale. In base a ciò sono state redatte numerose attuazioni urbanistiche, prime tra tutte quelle che hanno previsto l'ampliamento della darsena interiore del porto per offrire spazio necessario all'inserimento delle basi delle squadre partecipanti, la costruzione di un canale di connessione con il mare, la creazione di nuovi edifici e spazi pubblici o semipubblici, la creazione di nuovi parcheggi e infrastrutture, ecc. Attuazioni che hanno modificato molto l'immagine e le funzioni di questa zona.

Il Consorzio di Valencia ha così deciso di convocare un Concorso Internazionale di idee il cui obiettivo era il riordino e il ridisegno del litorale marittimo.

L' ambito del Concorso ingloba l'anello del molo, gran parte del porto interessato dall'America's Cup ed il suolo che è stato ceduto dal vecchio porto al Comune. Per ragioni di coerenza urbanistica il Comune ha incorporato anche altri 390.400 metri quadri corrispondenti al Pai del Grao, stazione ferroviaria in disuso che sorge di fronte al porto, ed il bordo urbano in contatto. Tale area è la stessa che si è presa in considerazione all'interno del progetto da me proposto, che affronta un generico studio urbanistico e di masterplan del

porto e si concentra poi sul riuso del Tinglado n°4, un vecchio capannone industriale abbandonato, ora privato della sua vista diretta sul mare a causa della collocazione della basi veliere. La questione degli usi e delle attività da incorporare, tanto per fini pubblici come privati, costituisce una decisione chiave nella pianificazione della zona.

Per questo il mio progetto urbanistico e architettonico è succeduto ad una attenta indagine multidimensionale sulla necessità di funzioni all'interno della città e del porto. Questa analisi è necessaria per generare all'interno dell'area di mia competenza una nuova centralità urbana composta da nuove funzioni ed attività con conseguenti impatti economici e sociali sul livello locale, metropolitano e regionale.

Gli obbìettivi che si vogliono quindi raggiungere sono:

-effettuare una analisi diagnostica sul contesto urbano, sociale ed economico che interagisce ed influenza il futuro dell'area

-riorganizzare in maniera armonica ed equilibrata l'accessibilità al porto tramite la gestione degli assi viari, rispettando il suo passato ma, allo stesso tempo incorporando nuovi valori che riconcilino la città con il suo fronte marittimo

- migliorare l'aspetto attrattivo del territorio portuale e aumentarne la qualità sociale

-studiare le diverse alternative di uso, e i suoi impatti sul nuovo nucleo marittimo e sui capannoni industriali "Tinglados"

- approfondire il tema del progetto architettonico

II piano di attuazione territoriale del litorale della comunità valenciana

La scala locale: i grandi assi di collegamento mare-città e i progetti urbani

La rete viaria

II futuro del porto di Valencia

II Concorso di Idee del nuovo Porto del Mar di Valencia

Conclusioni dell'analisi dell'ambito di studio

- II tema di progetto

- Descrizione del progetto - Approfondimento sull'uso del Fotovoltaico in facciata:

Introdijzione al problema energetico sostenibile

Energia Solare Fotovoltaica

La radiazione solare

Effetto fotovoltaico

Impianti fotovoltaici

II Mercato fotovoltaico

II fotovoltaico come componente edile

Applicazione di un sistema fotovoltaico: il progetto

- Relazione di calcolo

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