La presente tesi di laurea tratta un processo di ottimizzazione di un ingranaggio conico ipoide utilizzato come ponte dell’assale posteriore di un veicolo commerciale. Lo scopo dell'attività è quello di ottenere una riduzione della rumorosità emessa dall'ingranaggio durante le varie condizioni di funzionamento proprie dell'applicazione a cui è destinato. Il punto di partenza del processo è un ingranaggio conico ipoide definito "base", ovvero progettato per lo stesso veicolo ma senza alcun obiettivo in termini di rumorosità. L'ottimizzazione è stata condotta su questo ingranaggio variando le correzioni relative alla micro-geometria del fianco dei denti (bombature, variazione degli angoli di spirale e pressione, bias) al fine di ridurre l'errore di trasmissione, sia a vuoto che sotto carico.