In tale lavoro di tesi, svolto in collaborazione con DucatiCorse, è stata studiata una forma innovativa di parafango anteriore con lo scopo di incrementare le prestazioni di raffreddamento dei radiatori. Una preliminare analisi CFD della configurazione base, eseguita attraverso il software OpenFoam, ha permesso di identificare i punti chiave su cui concentrare gli studi per lo sviluppo delle nuove varianti. In particolare, si è deciso di controllare la separazione nel tratto terminale del parafango base e di sviluppare dei deviatori di flusso da installare ai lati del componente. Le soluzioni sono state in primo luogo realizzate attraverso la tecnica del morphing geometrico e simulate in CFD.