Marco Guicciardi, Annalisa Rossi
Un progetto lungo la Senna.
Rel. Enrico Moncalvo, Andrea Cavaliere. Politecnico di Torino, Corso di laurea magistrale in Architettura Per Il Restauro E Valorizzazione Del Patrimonio, 2017
| Abstract: |
La tesi si sviluppa a partire dal recente bando emesso dalla città di Parigi per la valorizzazione del tratto della Senna che dalla metropoli arriva al mare, e dalla scelta di pedonalizzarne le sponde in corrispondenza del centro storico, all'interno di un progetto a grande scala per restituire la città ai flussi cosiddetti lenti, ovvero, ciclabili e pedonali. La città di Parigi eredita dal passato, nel corso dei secoli dalla sua nascita, una serie di interventi di allontanamento delle acque del fiume dal cuore delle attività economiche e sociali. Una volta fondamentale per tali attività, la Senna si trova oggi ingabbiata dalla città e restano solo alcune tracce delle antiche relazioni che costruì con essa. Lo scopo della Tesi è dunque quello di proporre una metodologia per valorizzare alcuni dei luoghi in stato di non-progettazione lungo le rive del fiume, l'asse principale della città. Il nostro studio si concentra in un sito scelto per il suo particolare fascino: crocevia tra l'ottocentesco canal Saint Martin e la Senna, in particolare il Tunnel e il Quais Henry IV e place Mazas. In questi luoghi la politica degli anni ’60 dell’adeguamento della città alla velocità, attraverso la costruzione, talvolta irrispettosa, di una voie rapide, ha frazionato questo insieme ora non più percepibile come tale. Questo luogo della città, avendo perso la sua identità nonostante la vicinanza con alcuni dei principali monumenti francesi (come place de la Bastille e Notre Dame),necessita di un vero e proprio restauro, che potrebbe trovare occasione nel bando recentemente indetto dal Comune di Parigi. Si tratta dunque di un restauro a scala urbana. Il presupposto fondamentale di un intervento come questo (più in generale di un restauro)è senza dubbio un attento studio della storia e delle sue sovrapposizioni. L'analisi storica della città mediante le fonti iconografiche reperite nei vari archivi interessati ci hanno permesso dunque di intendere più specificamente il luogo e di poter quindi operare più consapevolmente. Attraverso gli studi urbanistici, in filo con la logica attuativa della politica Parigina, abbiamo ipotizzato un differente collegamento tra place de la Bastille e i siti attigui, prestando attenzione alle potenziali viste. L'incrocio delle infrastrutture urbane essenziali alla città, come la rete fognaria, la metropolitana e il tunnel dell’alta velocità, hanno dettato le linee guida del progetto, in modo da non costituire un ostacolo per la cittadinanza, ma da contribuire a rafforzarne l'identità. La decisione di non costruire in altezza ma di sfruttare piuttosto il sottosuolo incrementando i collegamenti orizzontali e verticali tra i due siti a differenti livelli di altezza, rafforza la peculiarità del posto. Per perseguire la nuova tendenza delle metropoli, che favorisce il flusso lento rispetto a quello veloce, iscrivendosi nelle teorie dell’”evaporazione del traffico” (P. Lecroart), la decisione è stata di lasciare voie Mazas a scorrimento veloce, ritenendola tuttora importante per circolazione della città, riducendo invece la dimensione delle carreggiate del quai de la Rapée, rinforzando il collegamento pedonale tra place de la Bastille e Place Mazas, stabilendo cosi una gerarchia di percorsi. L’obiettivo è quindi trasformare questo tratto di lungo Senna, che ora si può considerare un luogo di scarto, in stato di abbandono, in un potenziale fulcro della città a livello turistico e manche di quartiere, attribuendogli quell’importanza che ebbe sempre nella storia, a partire da quando fu solo il corso d'acqua che difendeva la città di Carlo V. Contatti: Marco.guicciardi4@gmail.com rossiannalisa91@gmail.com
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| Relatori: | Enrico Moncalvo, Andrea Cavaliere |
| Tipo di pubblicazione: | A stampa |
| Soggetti: | A Architettura > AF Edifici e attrezzature per il tempo libero, le attività sociali, lo sport |
| Corso di laurea: | Corso di laurea magistrale in Architettura Per Il Restauro E Valorizzazione Del Patrimonio |
| Classe di laurea: | NON SPECIFICATO |
| Aziende collaboratrici: | NON SPECIFICATO |
| URI: | http://webthesis.biblio.polito.it/id/eprint/5976 |
| Capitoli: | INDICE 0.INTRODUZIONE 0.1.Concorso "Réinventer la Seine" 0.2.La scelta dei siti t 0.3 Posizione rispetto al concorso 1.LA SENNA 1.1.La Senna e Parigi 2.NOTE STORICO-URBANISTICHE 2.1.Dai lumi alla restaurazione e alla monarchia di Luglio 2.2.La Parigi di Napoleone e la Restaurazione 2.3.Napoleone III e Haussmann 2.4.Il dopo Hausmmann 2.5.Dal 1945 ad oggi 3.SITI DI PROGETTO: IL CONTESTO/ LA STORIA/LE MODIFICHE 4.CONTESTO SOCIO-URBANISTICO 4.1."La Reconquête des Berges de Seine" Acte II, Rive Droite 4.2.Risvolti Urbanistici dell'intervento 4.3."Réinventer nos places" 4.4.Place de la Bastine 5.PROGETTO 5.1.Analisi urbanistica / Viabilità, Sistema dei flussi / Spazi Verdi /Funzioni / scelta progettuali Edilizie / Piani regolatori / PLU / PPTI 5.2.Progetto 6.GLOSSARIO 7.BIBLIOGRAFIA |
| Bibliografia: | BIBLIOGRAFIA J.B.E. de Beaumont, lettres sur les embellements de Paris, 1785; P. Lavedan, Nouvelle histoire de Paris : histoire de I'urbanisme à Paris, Hachette, Paris, 1975 E. Henard, Alle origini dell'urbanistica. La costruzione della metropoli, Marsilio Editori, Padova, 1976; G. Duby (a cura di ), L'historie de la France Urbaine, La ville Classique, Edition du Seuil, Paris, 1981; Ville de Paris, Les Berges de la Seine, Catalaogue rédigé par Jean Marc Léri, Conservateur, Bibliothèque historique de la ville de Paris, 9 décembre 1981 au 13 fevrier 1982; F. Londei, La parigi di Haussmann, La trasformazione urbanistica di Parigi durante il secondo impero, Edizioni Kappa, Roma, 1982; F. Loyer .Paris XIX siede l'immeuble et la rue, Flazan, Parigi, 1987; T. Garnier, Une cité : un étude pour la construnction des villes / Tony Garnier, Sers, Paris, copyr. 1988; L. Bergeron (a cura di), Parigi, Editori Laterza, Bari, 1989; P.P. Penzo, Parigi dopo Haussmann, Alinea Editrice, Firenze, 1990; A. Dugast, I.Parizet, Dictionnaire par nomes d'architectes, Des construcione élevées à Paris aux XIXe et XX siècles, Période 1876-1899, avec additions pour les années antérieurs et postérieures / établies sous la direction de Michel Fleury, Paris : Commission des travaux historiques, 1990-96; M. J. Dumont, Le Longemant social a Paris, 1850-1930. Liege, 1991. J. Lucan, Eau et gaz a tous les étage. Paris, 100 ans de longement, Paris, 1992; Comité International d'historie de l'art VI colloque international, L'évolution de l'Urbanisme au XVIII siecle, Fondation Calouste Gulbenkian, Lisbonne, 1992; M. Gaiani, La città senza fine, il disegno di Parigi, Alinea, Firenze, 1995; D. Calabi, Parigi anni venti Marcel Poete e le origini della storia urbana, Marsilio Editori, Venezia, 1997; A. Chemetoff, Un point de vue Parisian Sur le Quais, Edition du Pavillon de l'Arsenal, Paris, 1998; P. Pinon, Paris, biographie d'une capitale, Editions Hazan, Paris, 1999; A. Picon, J.P. Robert, A. Hartman, Le dessus des cartes :un atlas parisien, Éditions du Pavillon de l'Arsenal Picard, Paris, 1999; G. Zucconi, La città dell'Ottocento, Edizioni Laterza, Bari, 2001; P. Pinon, B. le Boudec, Les plans de Paris, historié d'une capitale, Atelier parisien d'urbanisme, Bibliotthèque nationale de France, Le passage, Paris bibliothèques, Parigi, 2004 R. Tamborrino, Parigi nell'Ottocento, cultura architettonica e città, Marsilio editori, Venezia, 2005; G. Bertelli, Parigi, Alinea, Firenze, 2005; A. Picon, J.P. Robert, Un Atlas Parisien, Le dessus des cartes, Editions du Pavillon, Parigi, 2006; Curcio, La città del Settecento, Edizioni Laterza, Bari, 2008; M. Guardia, F. J. Monclüs, J.ONÓN, Atlas histórico de ciudades europeas, Salvat, Madrid, 2008. SITOGRAFIA http://www.antoinegrumbach.com https://api-site.paris.fr http://www.apur.org http://www.c40.org http://gallica.bnt.tr http://www.haropaports.com https://www.iau-idf.tr http://www.paris.fr http://www.reinventerlaseine.fr |
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