Progettazione flessibile di un velivolo subsonico a idrogeno da trasporto passeggeri = Flexible design of a subsonic hydrogen-powered passenger aircraft

La presente tesi propone lo sviluppo di una metodologia parametrica per la progettazione preliminare di velivoli alimentati a idrogeno liquido. Tale metodologia è stata concepita con un approccio flessibile, in grado di supportare il dimensionamento sia di aeromobili "narrow-body" sia di velivoli "wide-body", a seconda dei dati forniti in input. Il codice MATLAB implementato secondo questa impostazione consente di ottenere una configurazione preliminare del velivolo e di identificare i parametri più influenti nel processo di dimensionamento, mettendo in evidenza le relazioni tra requisiti operativi, caratteristiche geometriche e prestazioni aerodinamiche globali. In particolare, è possibile analizzare come le scelte progettuali influenzino grandezze macroscopiche, quali l’efficienza aerodinamica, la massa massima al decollo o il volume necessario per lo stoccaggio del combustibile. Infine, è possibile analizzare il confronto diretto tra velivoli alimentati a idrogeno e aeromobili convenzionali, permettendo così di valutare vantaggi, penalizzazioni e "trade-off" legati all’impiego dell’idrogeno come combustibile alternativo nel settore dell’aviazione civile.