Ottimizzazione dei flussi produttivi tramite VSM e analisi del livello di WIP ottimale: il caso FPT Industrial S.p.A. = Optimization of production flows through VSM and analysis of the optimal level of WIP: the case study FPT Industrial S.p.A.

Il progetto di tesi nasce in contemporanea all’attività di tirocinio curriculare svolto presso l’azienda FPT Industrial S.p.a., società del gruppo IVECO, nello specifico all’interno dello stabilimento ePowertrain, dedicato alla produzione e all’assemblaggio di sistemi di propulsione e mobilità elettrica. L’intero lavoro di tesi si sviluppa seguendo un’analisi logica e ordinata dei flussi all’interno dello stabilimento e delle linee di assemblaggio, alla ricerca di criticità, colli di bottiglia o inefficienze e con l’obiettivo di proporre dei miglioramenti. La prima parte della tesi, nello specifico i capitoli 3 e 4, sono dedicati alla descrizione delle tre linee di assemblaggio studiate, ossia le due linee di batterie, BUS ed NDE, e la linea del transfer box elettrico, il TBOX: la fase di descrizione consiste sia nell’analisi specifica delle varie attività fisiche di assemblaggio e sia nello studio dei flussi di materiale e di informazioni che coinvolgono le linee di prodotto sopracitate. Il capitolo 4 invece si focalizza maggiormente sulle criticità e le inefficienze presenti sulle linee di assemblaggio, scomponendole fra quelle legate al bilanciamento fra le diverse stazioni di lavoro, ai flussi di materiale oppure a delle situazioni di extra WIP a bordo-linea o a carico impianto (buffer pieno). Nel capitolo 5 viene fatto invece un primo draft di discussione sulle possibili soluzioni applicabili, suddividendo fra ottimizzazioni legate al bilanciamento della linea e la conseguente riduzione di tempi di attesa, idle time o buffer, ai flussi di trasporto e informazioni fra linea e magazzino, ed infine alle proposte sulla riduzione dell’impatto economico del WIP sul bordo-linea. Il capitolo 6 è dedicato interamente allo studio del concetto di WIP ottimale: ossia la quantità ottima di WIP a bordo-linea che dovrebbe essere presente quotidianamente in base ai daily rate di produzione e ad altri indicatori specifici dei componenti come l’indice di rotazione, la relativa classe di Pareto, la capacità sui SAG in linea e la tipologia dei flussi di trasporto. Il capitolo 7 si concentra invece sul punto focale della tesi, ossia la Value Stream map, che è stata estesa e applicata su tutte le linee di assemblaggio studiate: in seguito ad una prima spiegazione teorica e approfondita del concetto di VSM, si è proceduto nell’esaminare la “current state map”, ossia la mappatura dello stato attuale delle linee di produzione, ponendo la lente di ingrandimento sulle aree di criticità e sul perché esse si formano. Nei paragrafi finali del capitolo 7 si analizza invece la “future state map”, ossia la mappa del possibile stato futuro e ottimale delle linee di assemblaggio ePWT, integrandone le soluzioni proposte nel capitolo 5 e osservandone quindi l’impatto in termini di maggiore linearità dei flussi, di aumento di capacità, di riduzione dei buffer e di ottimizzazione della quantità di WIP. L’ultimo capitolo è dedicato alle conclusioni, ossia ad un breve riassunto finale dei risultati ottenuti e delle modalità con le quali le soluzioni di miglioramento proposte potrebbero impattare sull’efficienza delle linee di assemblaggio, sia in termini di maggiore linearità dei flussi e sia in termini operativi ed economici.