Policentrismo e sistemi ferroviari metropolitani regionali : il caso Veneto

INTRODUZIONE

CAPITOLO 1 Relazione tra dispersione urbana e mobilità

1.1 La difficile integrazione tra regole sull'uso del suolo e sistemi di mobilità

1.1.1. Studi teorici e schemi concettuali

1.2 Diffusione insediativa e scelte di mobilità

1.2.1 L'evoluzione dei processi insediativi tra polarizzazione e squilibri territoriali e il rapporto con il sistema della mobilità

1.2.2 Costi collettivi all'interno di una città a bassa densità

1.2.3 Nuove tendenze: modello policentrico come idealtipo

1.3 Transit Oriented Development, una politica integrativa basata sullo sviluppo urbano orientato al trasporto pubblico

1.3.1 Transit Oriented Development e Transit Join Development

1.3.2 Transit Oriented Development in Europa: Sistema Metropolitano Regionale Stedenbaan, provincia meridionale dell'Olanda

1.3.3 II Transport Development Areas inglese

1.3.4 Transit Oriented Development in Italia: Il Servizio Metropolitano Bolognese

CAPITOLO 2 Policentrismo di una città Veneta diffusa e confusa, letture di un

territorio

2.1 II modello policentrico

2.1.1 Caratteristiche del fenomeno

2.1.2 Le dimensioni del policentrismo

2.1.3 Specializzazione funzionale dei poli

2.1.4 I vari livelli del policentrismo

2.1.5 Obiettivi e vantaggi del policentrismo

2.2 II policentrismo veneto

2.2.1 La definizione del sistema policentrico veneto negli anni Sessanta

2.2.2 Le trasformazioni territoriali degli anni Settanta e Ottanta

2.2.3 Ricerca di una nuova rappresentazione territoriale negli anni Novanta

2.2.4 Reti e gerarchie urbane alle soglie del nuovo millennio

2.3 II policentrismo veneto aH'mterno dei piani dopo la riforma del Governo del Territorio

2.3.1 Nuovi strumenti urbanistici e nuove forme di piano

2.3.2 La situazione attuale

2.4 Verso il policentrismo sostenibile

CAPITOLO 3 Un sistema infrastrutturale come armatura metropolitana

3.1 Ricostruzione dell'evoluzione del sistema infrastrutturale in Veneto

3.2 La mobilità all'interno del territorio

3.2.1 II ruolo attribuito alle infrastrutture

3.2.2 Le trasformazioni dell'ultimo decennio e lo scenario territoriale attuale

3.3 Analisi della domanda di mobilità

3.3.1 Analisi della mobilità sistematica nel Veneto

3.3.2 Le principali polarità

3.3.3 Indice di polarizzazione dei comuni capoluogo

3.3.4 I bacini di mobilità

3.3.5 Modalità di trasporto utilizzate

CAPITOLO 4 Veneto in movimento: Il sistema ferroviario metropolitano regionale

4.1 II sistema ferroviario metropolitano di superficie e la riorganizzazione della rete

ferroviaria veneta. Un progetto lungo 25 anni

4.1.1 Obiettivi e caratteristiche del progetto

4.2 Fasi di attuazione

CAPITOLO 5 Scenari di sviluppo futuri

5.1 II rapporto tra previsioni di piano e mobilità SFMR

5.1.1 Modello insediativo promosso per contenere l'uso del suolo

5.1.2 Ruolo attribuito al Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale

5.1.3 Indicazioni per la residenza nei pressi delle stazioni

5.1.4 Localizzazione delle aree produttive

5.1.5 Localizzazione delle funzioni terziarie di livello metropolitano

5.2 Scenari di sviluppo sostenibile

5.2.1 Inquadramento linea SFMR in analisi

5.2.2 Panoramica delle trasformazioni spaziali in corso

5.3 Prospettive e criticità

CONCLUSIONI

BIBLIOGRAFIA

CAPITOLO 1 Relazione tra dispersione urbana e mobilità

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CAPITOLO 5

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