Co-housing a Novara : ipotesi di riqualificazione dell’area dell’ex scalo ferroviario nord di Novara

Alessandro Milanese

Co-housing a Novara : ipotesi di riqualificazione dell’area dell’ex scalo ferroviario nord di Novara.

Rel. Paolo Mellano, Riccardo Bedrone. Politecnico di Torino, Corso di laurea specialistica in Architettura, 2013

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Abstract:	“La città di Novara ha una storia urbana fortemente legata all’evoluzione degli insediamenti infrastrutturali, con una biografia territoriale tipica di una realtà urbana di medie dimensioni, ma con diversi problemi strutturali legati alla rapida espansione dell’edificato a partire dal dopoguerra e con alcune specificità indotte da un mutevole contesto infrastrutturale sovra locale. In tal senso rivestono particolare importanza gli interventi di infrastrutturazione, in programma nei prossimi anni, a livello nazionale e sovranazionale con un significativo nodo di intersezione dei corridoi europei TEN Trans European Networds (corridoi 5 e 24). L’attuale impianto urbano è caratterizzato da distretti residenziali periferici lungo gli assi che storicamente legavano il centro storico al territorio agricolo, saldandosi con realtà rurali a ridosso della città..." (Piano Strategico di Novara, 2008). L’ambito di intervento oggetto della tesi si colloca all’interno del quartiere di Sant’Andrea sito nel quadrante urbano nord-est, subito a ridosso della città storica, dalla quale è separata per la presenza dell'anello ferroviario delle linee FS e FNM, che si innervano poi verso nord (in direzione Domodossola) e nord-est (linea FNM Novara-Seregno), con la stazione Novara nord. Si tratta quindi di un settore urbano all’interno del quale il sistema infrastrutturale ha rivestito storicamente e tutt’ora riveste un ruolo fondamentale per lo sviluppo del sistema insediativo (soprattutto a partire dalla fine del XIX e XX secolo, nella fasi di più accentuata crescita demografica della città), ma che con il passare del tempo ha determinato pesanti cesure all'interno del tessuto edificato. Con queste premesse è stato approfondito l’ex scalo ferroviario facente parte della linea Novara-Seregno, che diversamente dal passato oggi rappresenta una barriera fisica che il Piano Regolatore ha perciò inserito nei suoi programmi di riqualificazione urbana ritenendo l’area di forte valenza strategica per lo sviluppo della Circoscrizione nord-est. Attraverso questa prima parte della tesi si è cercato di raccontare il processo che portò alla realizzazione della linea Novara-Seregno approfondendo i seguenti aspetti: 1- Cartografia prodotta durante la stesura dei Piani Regolatori (1891,1909,1937,1958,2003) 2- Dibattito locale legato alla linea ferroviaria Corriere di Novara e L’avvenire.
Relatori:	Paolo Mellano, Riccardo Bedrone
Tipo di pubblicazione:	A stampa
Soggetti:	A Architettura > AH Edifici e attrezzature per l'abitazione O Opere generali > OF Normativa SS Scienze Sociali ed economiche > SSF Scienze sociali ST Storia > STN Storia U Urbanistica > UK Pianificazione urbana
Corso di laurea:	Corso di laurea specialistica in Architettura
Classe di laurea:	NON SPECIFICATO
Aziende collaboratrici:	NON SPECIFICATO
URI:	http://webthesis.biblio.polito.it/id/eprint/3234
Capitoli:	1. INQUADRAMENTO 1.1 LA CIRCOSCRIZIONE NORD-EST DELLA CITTÀ DI NOVARA: LO SVILUPPO DELLA LINEA FERROVIARIA NOVARA-SEREGNO ATTRAVERSO GLI STRUMENTI URBANISTICI 1.1.1 PIANO REGOLATORE DEL 1891 1.1.2 PIANO REGOLATORE DEL 1909 1.1.3 PIANO REGOLATORE DEL 1937 1.1.4 PIANO REGOLATORE DEL 1958 1.1.5 PIANO REGOLATORE DEL 1980 1.2 LA LINEA FERROVIARIA NOVARA-SEREGNO: LO SVILUPPO DEL PROGETTO ATTRAVERSO LA CRONACA LOCALE 1.2.1 PERIODO 1879- 1884: PRIME RICHIESTE UFFICIALI E CONNESSIONI DEI PERMESSI 1.2.2 PERIODO 1885-1888: APERTURA DEL CANTIERE E INAUGURAZIONE DELLA LINEA 1.3 LE PROSPETTIVE URBANISTICHE DELLA ZONA EST: LA LINEA FERROVIARIA OGGI 1.3.1 IL PROGETTO DI RIQUALIFICAZIONE DEL COMUNE DI NOVARA: L’AMBITO TEMATICO T5B 2. ANALISI DELLO STATO DI FATTO 2.1 ACCESSIBILITÀ DEL SETTORE NORD-EST 2.1.1 Strade di interquartiere (di penetrazione) 2.1.2 Strade di Quartiere (di distribuzione) 2.1.3. Strade locali 2.2 DESTINAZIONI D’USO PREVALENTI 2.3 Il sistema ambientale di Novara 2.3.1 Il sistema del verde del quartiere Sant'Andrea 2.4 DESCRIZIONE DEL SEDIME FERROVIARIO 2.4.1 Gli elementi costituenti il binario ferroviario 2.5 CONCLUSIONI: LE RISORSE PRESENTI NEL QUARTIERE SANT’ANDREA 3. CO-HOUSING A NOVARA : IL PROGETTO URBANISTICO 3.1 Il progetto urbanistico: gli interventi puntuali sulla viabilità 4 3.1.1 CONNETTIVITÀ A LIVELLO DI INTERQUARTIERE: NODO CORSO DELLA VITTORIA-VIA BELTRAMI 3.1.2 CONNETTIVITÀ A LIVELLO DI QUARTIERE: VIA GIBELLINI - VIA SAN ROCCO 3.1.3 CONNETTIVITÀ A LIVELLO LOCALE: VIA RUSCONI - CORSO DELLA VITTORIA 3.1.4 CONNETTIVITÀ A LIVELLO LOCALE: VIA BIANCHETTI 3.1.5 CONNETTIVITÀ A LIVELLO DI QUARTIERE: VIA BIROLI 3.2 IL progetto urbanistico: la pista ciclabile 4. CO-HOUSING A NOVARA: IL PROGETTO ARCHITETTONICO 4.1 IL COHOUSING E LE SUE VARIANTI (CENNI) 4.2 IL PARCO LINEARE 4.2.1 IL DISEGNO DEL PARCO 4.2.2 I SETTORI DEL PARCO 4.3 ESEMPI DI PROGETTI 4.3.1 HIGH LINE DI NEW YORK 4.3.2 LA PROMENADE PLANTÉE DI PARIGI 4.3.3 ESPACIO VIAS. CENTRO DI RICREAZIONI GIOVANI DI LEON 4.3.4 BLOOMINGDALE CHICAGO 4.3.5 HARSIMUS STEM EMBANKMENT 4.3.6 QUEENWAY NEW YORK 4.3.7 READING VIADUCT 4.3.8 LINEA LAUPEN - GYMMENEN (SENSETALBAHN - STB) 4.3.9 MONTBÉLIARD - AUDINCOURT - MORVILLARS - DELLE 4.3.10 LONDON ONCHARD PROJECT 4.4 IL NUOVO COMPLESSO DI ABITAZIONI 4.4.1 AGGREGAZIONE 4.4.2 ORGANIZZAZIONE DELL’EDIFICIO 4.4.3 RIEPILOGO CALCOLI 4.5 ESEMPI DI PROGETTI 4.5.1 IL QUARTIERE VAUBAN DI FRIBURGO 4.5.2 BEDZED (BEDDINGTON ZERO ENERGY DEVELOPMENT) 4.5.3 IL QUARTIERE KRONSBERG DI HANNOVER 4.5.4 IL QUARTIERE SOLARE AM SCHLIERBERG DI FRIBURGO 4.5.5 IL QUARTIERE Bo01 DI MALMÖ 4.5.6 COWORKING: COWO MILANO-LAMBRATE 4.5.7 COWORKING: IL COWO TORINO 4.5.8 TETTI VERDI: ESEMPI VARI 5. BIBLIOGRAFIA E URLS 6. ALLEGATI LO STUDIO DI FATTIBILITÀ DEL COMUNE DI NOVARA CRITICITÀ ECONOMICO SOCIALI Programma LI-FE Ambiente III (RA-VE II raggio verde di Novara) Piano del traffico de
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