L'obiettivo della presente tesi magistrale è analizzare il comportamento in esercizio delle suole dei ceppi freno in materiale composito utilizzate nei treni merci, con particolare attenzione ai treni pesanti (con massa superiore a 1600 t e fino a circa 2500 t) e alle suole in materiale organico del tipo LL IB116*, in modo da determinare quali siano le condizioni di esercizio ottimali, tali da garantire il concetto di sicurezza intrinseca al pari delle suole in ghisa. La necessità di ricavare delle condizioni di esercizio, che garantiscano una funzionalità frenante sicura di questa tipologia di suole, è sopraggiunta dal momento che la recente letteratura in molti casi ha presentato risultati relativi alle sole caratteristiche tribologiche o termiche delle stesse, concentrandosi dunque prevalentemente sull'aspetto del materiale.