Tra i numerosi dispositivi di sicurezza impiegati nell’ambito automotive, il park-lock è certamente tra quelli ingegneristicamente più interessanti ma anche tra i più delicati dal punto di vista della safety. Il livello di sicurezza richiesto per il suo funzionamento comporta che il relativo DVP (Design Validation Plan) includa test particolarmente gravosi, da realizzare secondo condizioni operative controllate e ben documentabili; tra le prove di validazione più impegnative si distinguono quelle di fatica, il cui scopo è la simulazione in un breve periodo di tempo l’effetto sulle funzionalità del park-lock di anni di utilizzo a bordo veicolo. Questa tesi presenta la strategia che è stata seguita per implementare il sistema di controllo e di interfacciamento con l’utente di un park-lock progettato dalla Oerlikon Graziano, configurato al fine di realizzare in modo appropriato e automatico le prove di fatica previste dal suo DVP.