L’Additive Manufacturing (AM) si è affermata come una tecnologia rivoluzionaria in numerosi settori industriali, particolarmente in campo aerospaziale, dove la necessità di componenti leggeri e geometrie e microstrutture ad hoc permette di sfruttarne appieno il potenziale. Cionondimeno, nonostante i progressi nella comprensione e nell’ottimizzazione del processo, permangono tuttora sfide legate ai materiali, al controllo del processo, al post-processing e all’integrazione nelle infrastrutture produttive esistenti. Questa tesi, svolta presso GE Avio in collaborazione con l’Integrated Additive Manufacturing (IAM) center del Politecnico di Torino, vuole indagare la correlazione tra le tensioni residue e le deformazioni macroscopiche indotte da ciascuna fase della catena produttiva di una pala di turbina a bassa pressione in lega Ti-48Al-2Nb-2Cr destinata al motore GE9X.