Gli anni passano, la passione aumenta e ne nascono di nuove. Il tirocinio in uno studio di architettura mi ha avvicinato improvvisamente alla progettazione in grande scala: dai vassoi e sedili passavo a disegnare abitazioni. Il piacere provato nella determinazione di soluzioni architettoniche fu tale da farmi decidere di cambiare radicalmente strada.

Dopo la laurea in Disegno Industriale decisi in quei mesi di iscrivermi ad Architettura. In quegli stessi mesi, era il 2010, incontrai nuovamente, per caso, il Dottor Masala, che mi ragguagliò sulle sorti delle vetture della Collezione Storica Lancia, ormai chiuse in un capanno della fabbrica Fiat. Allora si vociferava addirittura di una possibile vendita delle vetture, voci fortunatamente smentite dalla Fiat, proprietaria del marchio Lancia.

Adesso ho quasi concluso il percorso di studi e per la tesi ho deciso di affrontare un tema che potesse raccogliere in sé le mie più grandi passioni e al tempo stesso proporre una mia soluzione alla mancanza di un Museo Lancia, la cui presenza porterebbe senz'altro lustro a un Marchio che negli ultimi anni ha perduto la sua identità.

Torino, città dell'auto, città industriale per convenzione, oggi vive una nuova vita: città turistica. Storia, Arte, Cinema devono però a mio avviso convivere con l'identità industriale, che non va nascosta, ma mostrata con orgoglio. Le vecchie fabbriche, i marchi storici dell'automobilismo dovrebbero approfittarne per creare un polo museale dell'automobile: assieme al Museo dell'Automobile di Torino, potrebbero nascere il Museo Fiat, il Museo Lancia, il Museo ASI; musei che assieme al Museo Alfa Romeo di Arese e ai Musei delle piccole realtà industriali

rappresentate dai carrozzieri, potrebbero eguagliare e probabilmente superare il turismo prodotto in Germania dai musei delle Case Automobilistiche tedesche. Il percorso di progetto parte dall'analisi storica dei musei che per primi hanno esposto l'automobile, proseguendo poi con l'analisi degli attuali musei dell'auto nazionali ed internazionali. La fase meta-progettuale è stata inoltre preceduta da una ricerca storica sulla Lancia e le sue auto, e sull'area Lancia di Borgo San Paolo. La descrizione delle successive fasi di analisi e progettazione avviene in modo progressivo, seguendo, per quanto possibile, il processo di elaborazione e ricerca che è stato messo in pratica. Il risultato non vuole essere il progetto definitivo curato in ogni dettaglio, ma un progetto di massima, che possa proporre soluzioni architettoniche e di allestimento da approfondire in una seconda fase, successiva a un eventuale interessamento della Lancia.

Per la stesura di questa tesi, ringrazio il Dottor Masala, che ho voluto coinvolgere in questo mio percorso di studio e che mi ha aiutato a compiere determinate scelte, dandomi consigli utili e trasmettendomi sempre la sua passione, benzina inesauribile. Qui di seguito, a cornice della mia introduzione, inserisco una sua prefazione, le cui parole, che mi riempiono di orgoglio, esprimono tutta la sua abnegazione verso il Marchio Lancia.