L'inquinamento dell'aria nei pressi del centro storico di Venezia dovuto alla navigazione ha portato alla ricerca e all'analisi di sistemi di trasporto più sostenibili. L'utilizzo di sistemi ibridi diesel-elettrici ha mostrato buone potenzialità sull'abbattimento delle emissioni, in particolar modo sugli HC ed NOx, i quali hanno effetti dannosi sulla salute umana. La struttura della tesi è composta da tre parti. Nella prima parte si è valutata la configurazione ibrido parallelo ottimale. Al fine di garantire il migliore risultato sulla riduzione del profilo emissivo, il comportamento del sistema e la strategia di controllo ottimale sono state ricavate facendo uso dell'algoritmo DynaProg. L'architettura si dimostra meno inquinante rispetto a quella convenzionale, mentre, rispetto alla configurazione ibrida serie, si ottengono risultati migliori sulla produzione degli HC a scapito di un aumento degli NOx emessi.