Oggigiorno in campo aeronautico, il crescente interesse per lo sviluppo di nuovi velivoli secondo la filosofia “More Electric Aircraft” (MEA), ha prodotto numerosi studi sulla possibilità di poter sostituire i servo-attuatori elettro-idraulici per i controlli primari di volo con attuatori elettro-idrostatici (EHA). Questa tecnologia potrebbe essere largamente impiegata sulle nuove generazioni di velivoli, di conseguenza, un efficace sistema di Prognostics and Health Management (PHM) che consente d’individuare in anticipo i guasti e stimare la vita utile residua del sistema, fornirà vantaggi significativi in termini di riduzione dei costi di manutenzione e maggiore disponibilità dell’aeromobile. Per poter applicare tale strategia sono necessari dati relativi ad attuatori operanti in condizioni non nominali, la cui disponibilità è molto limitata, ma superabile attraverso l’estrazione di dataset da simulazioni con modelli matematici.