Questo lavoro di tesi si propone di caratterizzare in situ due getti attuatori con sezione di uscita rettangolare, montati sul retro di un modello di veicolo da trasporto merci. Lo scopo della caratterizzazione in situ è quello di mettere in luce effetti relativi al montaggio sul modello ed interazioni tra il getto e l’ambiente circostante, con particolare attenzione agli effetti indotti dalla presenza di pareti. Infine, si ci propone di operare un confronto con i risultati ottenuti da una precedente caratterizzazione effettuata al banco. Questo lavoro costituisce un tassello di un ampio progetto di ricerca, il cui scopo è quello di sfruttare l’intelligenza artificiale al fine di operare un controllo di scia attivo che possa ottimizzare le prestazioni di un veicolo, ottenendo così un miglioramento in ambito di risparmio di carburante conseguente ad una riduzione di resistenza che si aggiri intorno al 5-10% a seconda delle condizioni operative in cui il mezzo si trova..