Le fessurazioni di origine termica rappresentano una delle principali cause di danneggiamento delle pavimentazioni stradali, poiché compromettono le caratteristiche strutturali e funzionali della sovrastruttura, manifestandosi attraverso fessure trasversali con passo uniforme. Per valutare le prestazioni delle pavimentazioni in conglomerato bituminoso alle basse temperature, vengono condotte diverse tipologie di prove in laboratorio sia sui leganti bituminosi sia sulle miscele. Storicamente, la caratterizzazione dei bitumi alle basse temperature avviene mediante prove effettuate con il Bending Beam Rheometer (BBR). Tuttavia, recentemente, il Politecnico di Torino ha introdotto una metodologia innovativa, chiamata Monotonic Torsional Loading (MTL), che utilizza campioni di diametro 4 mm e alti 5 mm portandoli a rottura con il Dynamic Shear Rheometer (DSR).