L'obiettivo dell’elaborato è la caratterizzazione meccanica dei laminati compositi a rigidezza variabile, noti anche come Variable Angle Tow (VAT). A differenza delle classiche leghe metalliche utilizzate nel settore aerospaziale, i compositi VAT presentano fasi distinte già alla microscala. Questo fatto rende la loro modellazione particolarmente complessa. In particolare, i materiali compositi non sono progettati secondo la teoria del Damage Tolerance, bensì secondo la teoria della progettazione Crack-Free. Seguendo questa filosofia ingegneristica, le cricche diventano particolarmente importanti, poiché non è possibile prevedere come si evolveranno nel tempo. Pertanto, è necessario sviluppare strutture ottimali tenendo conto che i processi di fabbricazione producono occasionalmente difetti nel componente, modificando sostanzialmente le proprietà strutturali del laminato.