L'interramento del passante ferroviario, risulta essere il più grande intervento infrastrutturale realizzato nel capoluogo dal dopoguerra, e questo ha permesso la realizzazione della Spina Centrale con la conseguente ricucitura di due parti di città fino a quel momento separate, ed è stata l'occasione per progettare da zero, a favore della qualità ambientale e della vita dei residenti. Il "cantiere" di Torino non si è però ancora concluso; è infatti in fase di approvazione la "Variante 200": un intervento di innovazione, trasformazione e riqualificazione urbana che interesserà per i prossimi vent'anni la zona nord/nord-est della città. La zona interessata dalla Variante è collocata ai "margini" della città, caratterizzata da difficili collegamenti con il centro e dalla presenza di ampie aree industriali ormai in stato di abbandono. Il degrado non è però solo fisico, ma anche di tipo sociale ed economico, e ciò è dovuto anche alla carenza di servizi. A causa di questo stato di diffuso degrado il Comune ha iniziato ad interessarsi a quest'area proponendo appunto la "Variante Strutturale n° 200" con lo scopo non solo di favorire i lavori per la realizzazione della nuova linea della metropolitana, ma anche per promuovere e favorire operazioni mirate alla riqualifica dell'area. La "Variante 200" non è solo un progetto di riqualificazione urbana, infatti, dopo l'approvazione del "Piano d'Azione per l'Energia Sostenibile" previsto dal Patto dei Sindaci (settembre 2010), Torino.