Analisi Reologica e Caratterizzazione Sperimentale del comportamento Meccanico di Strutture Trabecolari Realizzate in SLM = Rheological Analysis and Experimental tests of Mechanical Behaviour of Trabecular Structures Made by SLM

La progettazione degli aeromobili sta attraversando in questi anni una nuova era di innovazione e sviluppo. Grazie alla potenza dei calcolatori e alle nuove tecnologie di realizzazione la ricerca aerospaziale è quanto mai attiva e trainante. Lo scopo originale di aumentare le performance dei velivoli e ridurre il peso dei componenti oggi è mutato radicalmente. Il goal finale è ora non solo orientato alla performance ma anche alla sostenibilità del processo produttivo e del prodotto aeromobile in sé. L’industria aerospaziale, come quella automotive e quella meccanica, sta evolvendo verso soluzioni più green e a implementata autonomia decisionale che guidino l’aerospazio verso una nuova era. Lo scopo di questa tesi è inserito nella core research del Team Astra di cui faccio parte da 3 anni come studente e borsista. Lo sviluppo di un nuovo metodo di progettazione che sia volto alla integrazione delle strutture nei sistemi dell’aeromobile inserendo elementi tecnologici di sensorizzazione attiva e anche utilizzando tecnologie avanzate per la realizzazione manifatturiera. In questo solco questa tesi si occuperà della metodologia di progettazione di un pannello sandwich a duplice finalità: strutturale e sistemistica (scambiatore di calore tra aria calda interna e esterno). Il pannello è realizzato in un singolo componente mediante Additive Manufacturing (AM) senza bisogno di saldature e incollaggi tra core e skin. Basandoci sulle prove sperimentali effettuate su test article andremo a sviluppare una metodologia sintetica di progettazione per il core trabecolare basata su modelli Reologici.