Il presente studio si occupa della dinamica non lineare che si genera nei collegamenti imbullonati dei sistemi di scarico automobilistico, come conseguenza degli spostamenti del motore al quale il sistema è fissato. In particolare, è dedicato all'effetto che l'attrito secco Coulombiano ha in condizioni di funzionamento operativo sull'entità di vibrazioni del sistema, e la variazione delle loro frequenze e ampiezze. Senza tenere conto di questo fenomeno, si rischia di avere una sotto stima delle sollecitazioni alle quale è soggetto il sistema con il conseguente errore nella stima del danno e quindi della vita del prodotto. Il lavoro consiste nello sviluppo e la messa a punto di una metodologia completa per la modellazione, elaborazione, esecuzione del codice, e analisi dei risultati, per poter trarre delle conclusioni sulle caratteristiche del prodotto in modo da migliorare il suo percorso di progettazione e sviluppo.