Ferrol Vello : rigenerazione urbana di un nucleo storico gallego

Francesca Tiri

Ferrol Vello : rigenerazione urbana di un nucleo storico gallego.

Rel. Pierre Alain Croset, Juan Creus, Matteo Robiglio. Politecnico di Torino, Corso di laurea specialistica in Architettura (Costruzione), 2009

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Abstract:	Descrivendo Zaira nelle sue " Città Invisibili", Calvino ci riporta quell'immagine di città intesa come palinsesto di memorie stratificate e come cornice fisica delle relazioni umane. Cosi se proviamo a ritrarre le nostre città, non ci soffermiamo sul numero di mattoni di cui è fatta la casa del vicino, né sugli edifici che la costituiscono, ma probabilmente la descriveremmo così: gente che cammina per le strade, persone sedute su qualche panchina o in qualche dehor, ragazzi giocando a calcio o soffermandosi a chiacchierare; l'oggetto della nostra descrizione sarebbero le persone che vivono lo spazio pubblico e "la città fra gli edifici" [Manu Fernandez]. Questi vuoti che esistono negli interstizi dello spazio costruito rappresentano per la città quello che le congiunzioni ed i relativi costituiscono in un discorso: non solo il nesso, ma anche l'opportunità di costruire lo sviluppo della città attraverso differenti realtà. L'opportunità di creare un nuovo layer in una città iperpianificata. Sono proprio gli spazi pubblici nella loro diversità che costituiscono la città. Ma la città contemporanea si presenta realmente così ai nostri occhi? Viviamo rinchiusi nella sicurezza del nostro ambito privato, in quartieri sempre più vuoti e senza vita, riducendo l'incontro pubblico ad una telefonata o attraverso internet. Scegliamo di darci appuntamento nel cyber spazio, evitando l'incontro nello spazio reale che a poco a poco ha cosi perso il suo carattere di luogo di scambio e socialità. A questo punto sorge spontaneo chiedersi se è la città che reclude l'utente nel privato o se è l'uomo Moderno che ha cambiato il suo spazio di socializzazione. Già a partire dagli anni '20 del secolo scorso, la città contemporanea ha orientato la sua crescita dando priorità alla mobilità motorizzata. La rivoluzione dell'automobile ha, infatti, permesso con gli spostamenti di rimpiazzare quelle attività sociali spontanee svolte nei quartieri di residenza, trasformando i nostri luoghi di incontro in meri luoghi di passaggio. Inoltre, questo ha comportato un cambio sostanziale nel paesaggio urbano e nel disegno dello stesso, premiando la fluidità del trasporto e riducendo lo spazio per i pedoni. La città in cui viviamo oggi è ancora la città dell'automobile, una città che si è espansa oltre i suoi antichi limiti grazie a questo mezzo, ma secondo una struttura adattata alla macchina. Questo modello si è poi consolidato all'interno di un paradigma culturale proprio dell'occidente, di base determinista, che ha creduto di poter controllare e modellare la urbs secondo parametri tecnico/scientifici. La caleidoscopica figura che è la città in se stessa, nella sua ricchezza di interrelazioni, nel suo carattere di luogo di continuo rimescolamento di attività e funzioni, si è quindi impoverita, schiava di un "funzionalismo ingenuo" ed incasellata secondo l'ordine della zonizzazione.
Relatori:	Pierre Alain Croset, Juan Creus, Matteo Robiglio
Tipo di pubblicazione:	A stampa
Soggetti:	U Urbanistica > UK Pianificazione urbana G Geografia, Antropologia e Luoghi geografici > GD Estero
Corso di laurea:	Corso di laurea specialistica in Architettura (Costruzione)
Classe di laurea:	NON SPECIFICATO
Aziende collaboratrici:	NON SPECIFICATO
URI:	http://webthesis.biblio.polito.it/id/eprint/1737
Capitoli:	005_ CAPITOLO I _Saggio di ricerca II a carattere critico disciplinare # Spazio pubblico e partecipazione in epoca 2.0 # 007_ Introduzione 013_ Un'architettura senza persone o un'architettura senza architetti? 019_ II compromesso: la progettazione partecipata 026_ Le forme partecipative in Spagna 037_ CAPITOLO II #Mapa dos desexos# 040_ Introduzione 045_ Azione urbana 053_ Diario 077_ CAPITOLO III FerrolVello_ cenni storici I analisi 079_ Cenni storici 087_ Analisi socio economica 095_ Analisi medio ambientale 105_ CAPITOLO IV Masterplan_ proposta di rigenerazione 108_I GRAD0_ spazi verdi 109_ II GRADO_ spazi pubblici temporanei 119_lll GRADO_Urban Catalyst: strategie per usi temporali. 122_Edifici industriali in disuso 12 5_ CAPITOLO V Strutture permanenti_ proposta progettuale 129_Programma 134_Centro culturale ed oficina de rehabilitaciòn 145_ Ludoteca+centro anziani 152_ schede case_ stato di degrado 190_ allegato #1 Azioni urbane. 208_ allegato #2 Testo in spagnolo 215_ allegato #3 Articoli 219_ Tavole 252_ Bibliografia
Bibliografia:	Italo Calvino, Le città invisibili, Einaudi, Torino, 1976 A. Mioni e E.C. Occhialini [a cura di], Giancarlo De Carlo. Immagini e frammenti, Electa, Milano, 1995 AA.VV, Multiplicity USE: Uncertain States of Europe. Viaggio nell'Europa che cambia,Skira, Milano 2003 Carlo Olmo, Dizionario dell'architettura del XX secolo I [diretto da Carlo Olmo], Istituto della enciclopedia italiana Treccani, Roma, 2003-2004 Franco Buncuga, Conversazioni con Giancarlo De Carlo. Architettura e libertà, Elèuthera, Milano, 2000 Paola Di Biagi, Urbanisti italiani : Piccinato, Marconi, Samonà, Quaroni, De Carlo, Astengo, Campos Venuti, [a cura di] a cura di Paola Di Biagi e Patrizia Gabellini ; postfazione di Bernardo Secchi, Laterza, Bari 1992 Margherita Guccione, Le ragioni dell'architettura / Giancarlo De Carlo, Electa, Roma, 2005 Taryn Ferrentino, Attraverso Giancarlo De Carlo. 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