Con questa tesi, si vuole fare uno stato dell’arte sulla simulazione della dinamica longitudinale di lunghi convogli ferroviari, focalizzando l’attenzione su due degli aspetti fondamentali di questo ambito: il sistema di collegamento tra veicoli adiacenti e le forze resistenti. La modellazione del sistema di collegamento rappresenta ad oggi la sfida principale per la simulazione della dinamica longitudinale; il problema è infatti fortemente non lineare ed è complicato dalla presenza di numerosi aspetti da considerare quali attriti, giochi e precarichi. L’organo di collegamento gioca tuttavia un ruolo essenziale per la sicurezza e la stabilità del convoglio, oltre che per il confort di marcia.