Al giorno d’oggi, l’inasprimento dei limiti di inquinanti provenienti da veicoli dotati di motore a combustione interna ha spinto la ricerca nel campo delle tecnologie di post-trattamento dei gas combusti. Le nuove legislazioni hanno posto particolare enfasi nella riduzione degli ossidi di azoto (NOx). Il rispetto dei nuovi standard sulle emissioni di inquinanti richiede l’uso di sistemi complessi, spesso composti da diverse tecnologie catalitiche. In particolare, ha assunto una certa rilevanza lo sviluppo di catalizzatori atti alla riduzione di NOx, quali Selective Catalytic Reduction (SCR) e Lean NOx Traps (LNT). Considerati gli elevati costi e l’elevato dispendio di tempo di un approccio di tipo sperimentale per la progettazione e l’ottimizzazione di questi sistemi, l’utilizzo di modelli di simulazione, con tutti i loro benefici, è considerato una valida alternativa.