In questa tesi, nata dalla collaborazione tra il Politecnico di Torino e FCA Italy S.p.A., viene valutato l’attuale impatto della fabbricazione additiva in ambito automobilistico e, nello specifico, nei processi di lastroferratura, indicando possibili future applicazioni delle tecniche AM. Dopo aver definito l’unità operativa di lastroferratura all’interno di uno stabilimento di produzione automobilistico, è stato evidenziato il ruolo delle tecniche additive nel piano dell’industria 4.0 come pilastro di competitività. Attraverso l’analisi degli attuali vantaggi e limiti in applicazioni automotive, è stato effettuato un confronto tra produzione additiva e sottrattiva, con la stesura di linee guida che evidenziano la convenienza della tecnologia da impiegare a seconda dei vincoli produttivi imposti.