Ottimizzazione di ingranaggi conici ipoidi per veicoli commerciali ai fini della rumorosità = Optimization of hypoid bevel gear for commercial vehicle to reduce emitted noise

La presente tesi di laurea tratta un processo di ottimizzazione di un ingranaggio conico ipoide utilizzato come ponte dell’assale posteriore di un veicolo commerciale. Lo scopo dell'attività è quello di ottenere una riduzione della rumorosità emessa dall'ingranaggio durante le varie condizioni di funzionamento proprie dell'applicazione a cui è destinato. Il punto di partenza del processo è un ingranaggio conico ipoide definito "base", ovvero progettato per lo stesso veicolo ma senza alcun obiettivo in termini di rumorosità. L'ottimizzazione è stata condotta su questo ingranaggio variando le correzioni relative alla micro-geometria del fianco dei denti (bombature, variazione degli angoli di spirale e pressione, bias) al fine di ridurre l'errore di trasmissione, sia a vuoto che sotto carico. L'errore di trasmissione è stato considerato come il principale parametro da ridurre in fase di progettazione, perché rappresentativo della rumorosità generata dall'elemento. Ottenuta la riduzione voluta dell'errore di trasmissione, è stato verificato che l'ingranaggio ottimizzato avesse delle minori pressioni di contatto a pari coppia applicata, rispetto a quello base, per evitare l'insorgenza di fenomeni di usura da contatto. È stato altresì verificato il corretto posizionamento delle zone di contatto tra i denti durante l'ingranamento per evitare dannosi fenomeni di contatto lungo i bordi. Al termine del lavoro è stato effettuato un confronto della rumorosità emessa dai due ingranaggi montati alternativamente sullo stesso veicolo, sia tramite una valutazione soggettiva che tramite l'utilizzo di microfoni e accelerometri.