Development of a numerical model for injection control of an ECU for single-cylinder 4-stroke motorcycle engines with different displacements

Lo scopo principale di questa tesi di laurea magistrale è lo sviluppo di un modello numerico per il controllo dell'iniezione di una ECU di un motore motociclistico 4 tempi monocilindrico con differente cilindrata. La cilindrata originale è di 125 cc, successivamente tramite una modifica dell'alesaggio, è stata montata una cilindrata maggiore di 170 cc. Si sono effettuati dei test a banco prova per il motore 125 a pieno carico e a carico parziale, calcolandone i relativi parametri di funzionamento, ed è stata realizzata un'analisi del segnale oscilloscopico per calcolare i tempi di iniezione e di accensione, e studiare l'andamento della pressione all'interno del cilindro nel ciclo termodinamico. I medesimi test sono stati effettuati con la cilindrata maggiore di 170 cc. Dopo di che è stato realizzato, e validato tramite i dati relativi ai test bench, il modello numerico per calcolare i tempi di iniezione del combustibile con il software MATLAB & Simulink, partendo da un modello presente sulla libreria di Simulink. La particolarità del modello creato è che tutti i parametri del motore sono non costanti, variando quindi per ogni punto di funzionamento del motore, così come la dosatura relativa lambda (a cui è stata posta particolare attenzione), per renderlo quanto più reale possibile.