L’Additive Manufacturing (AM) di parti metalliche, combinato ad un redesign mirato ad esaltarne le peculiarità, risulta avere un impatto positivo sui componenti ad alto valore aggiunto come quelli aerospaziali i quali devono soddisfare rigorosi requisiti strutturali, termici e qualitativi e al tempo stesso rispettare stringenti vincoli sul peso e sui coefficienti di sicurezza. L’impiego di software di ottimizzazione e l’utilizzo di strutture alleggerite come quella reticolare (lattice) rappresentano una valida alternativa alle tradizionali metodologie di design che spesso, condizionano e limitano le scelte progettuali di un componente e in certi casi risultano in processi produttivi lunghi e costosi. Questa tesi si pone l’obiettivo di presentare l’attuale stato dell’arte dell’AM con particolare attenzione ai componenti in alluminio di impiego aerospaziale e la relativa ottimizzazione funzionale di strutture reticolari variabili in termini di cella e di diametro dei trabecoli in seguito all'applicazione di determinate condizioni di carico.