Nel mondo dell'aeronautica, la costante spinta all’innovazione e al progresso del trasporto aereo in termini di prestazioni e consumo di carburante ha condotto allo sviluppo di un progetto di Open Rotor. Data l'importanza di soddisfare i requisiti di progettazione, è necessario impiegare strumenti avanzati ed utilizzabili su larga scala così da ottenere risultati affidabili, precisi e poco dispendiosi e poter quindi rispettare al meglio i margini di progetto. In questo contesto, il modello γ-Re_(θ_T ) adibito alla predizione della transizione dello strato limite e basato su una formulazione a quattro equazioni di trasporto, viene studiato come strumento di alta precisione per progredire rispetto alle tradizionali simulazioni completamente turbolente.