La rete infrastrutturale italiana, considerata la complessa orografia di una rilevante porzione del territorio nazionale, è caratterizzata da molteplici opere d’arte. In aggiunta a ciò, il territorio presenta una spiccata pericolosità in campo idrogeologico e sismico, e va inoltre considerato che tali infrastrutture, così come le opere d’arte ad esse associate, sono state prevalentemente realizzate dagli anni ’50 agli anni ’80 del Novecento. Le problematiche di numerosi viadotti della rete stradale e ferroviaria italiana, presentatesi negli ultimi anni, hanno determinato la necessità della definizione di un approccio multilivello, espresso nelle “Linee Guida per la classificazione del rischio, la valutazione della sicurezza ed il monitoraggio dei ponti esistenti” (2020), attraverso il quale si mira a conoscere in maniera estensiva l’avanzamento del degrado di tutte le opere d’arte censite, e controllare in maniera efficiente e ottimizzata l’utilizzo delle risorse.