Dall'analisi del tema proposto durante il corso, quale il Port Veli di Barcellona, è cresciuta l'idea di studiare i legami esistenti fra la città e il mare, mutati profondamente nel corso dei secoli. I grandi eventi dei Giochi Olimpici del 1992, seguiti dal Forum Universal de la Culturas nel 2004, hanno innescato una serie di profonde trasformazioni in tutta la città, interessando anche le aree costiere, con il recupero dell'intero fronte marittimo cittadino e la riconversione delle aree portuali dismesse. La città catalana è stata posta a confronto con una realtà italiana, quella di Genova; la scelta delle due città è stata dettata dal fatto che entrambe rispondono all'obiettivo di analizzare in parallelo, rispetto al tema comune dei rapporti fra la città e il mare, realtà differenti ma confrontabili.

Barcellona e Genova sono accomunate dalla medesima condizione di città portuali e di mare, al centro di una vasta area metropolitana industriale e con problematiche analoghe da risolvere: la riqualificazione del centro storico e della periferia, il ridisegno del fronte marittimo e la riconversione di grandi aree industriali. Entrambe le città:

- sono state sedi di grandi eventi: le Olimpiadi del 1992 e il Forum Universale delle Culture del 2004 per Barcellona; l'Esposizione Internazionale dedicata a Cristoforo Colombo del 1992, il Vertice del G8 nel 2001 e il ruolo di Capitale Europea della Cultura nel 2004 per la città di Genova;

- hanno manifestato la propria capacità nel saper sfruttare le occasioni provenienti dai grandi eventi, per dar vita a progetti di recupero e rigenerazione urbana;

- hanno saputo rilanciare la propria immagine a livello internazionale, superando le crisi economiche e urbane attraverso la riconversione dei vecchi bacini portuali e la conseguente creazione di nuove opportunità in campo occupazionale e turistico.

La tesi ha assunto come punto di partenza la trasformazione della zona portuale di entrambe le città nel corso dei secoli, dalle prime tracce di attività marittime e mercantili sino a giungere alla crisi dei trasporto marittimo internazionale negli anni Settanta; - dovuta all'introduzione dei container per il trasporto delle merci. Il bacino dell'originario porto di Barcellona non godeva di una configurazione naturale ottimale come quello di Genova. A partire dall'anno Mille, la città ligure inizia la propria espansione nell'area mediterranea, allacciando relazioni commerciali con l'Oriente e i paesi dei Nord Africa. L'affaccio sul panorama del commercio marittimo di Barcellona è più tardo, ma la città riesce a imporsi nella penisola iberica e nelle isole limitrofe, spingendosi fino alla Sardegna. Sia a Barcellona sia a Genova, nel corso dei secoli il rapporto tra la città e il mare è sempre stato caratterizzato da continuità e discontinuità: la fascia costiera è ora un punto di forza, su cui si attestano le mura cinquecentesche, ora un luogo dove ubicare le aree industriali ottocentesche. Fino all'avvento della Rivoluzione Industriale, il porto è il motore della città, il cuore pulsante in cui si concentrano gran parte delle attività commerciali e di scambio; nel corso del XIX secolo la zona portuale si trasforma e inizia a dotarsi di nuove attrezzature e strutture all'avanguardia.

Dalla seconda metà dell'Ottocento vengono redatti i primi progetti per lo sviluppo del porto, che si espande oltre i confini del bacino originario, estendendosi lungo i litorali di entrambe le città. Con l'avvento del secondo conflitto bellico, vengono sviluppati i primi Piani Regolatori per la zona portuale; sia a Barcellona sia a Genova i Piani diventano obsoleti dopo pochi anni, con l'avvento del trasporto merci tramite l'uso dei container. Il vecchio bacino portuale non può adattarsi ai cambiamenti imposti dai traffici marittimi degli anni Settanta: è un'area ristretta, non dotata di ampi spazi adatti per accogliere le numerose merci che quotidianamente giungono in porto. Il bacino portuale originario viene dismesso: è l'occasione per recuperare nuovi spazi ad uso cittadino, in un luogo centrale della città. Durante gli anni Ottanta vengono sviluppati una serie di piani per il recupero dei vecchi bacini di Barcellona e Genova. Gli spazi riconvertiti divengono il luogo ideale dove insediare nuove attività di tipo ricreativo e culturale, che possano attrarre il maggior numero possibile di cittadini e di turisti. Nell'arco di un ventennio il vecchio porto si trasforma, attraverso gli interventi previsti dai grandi eventi, per adattarsi alle nuove esigenze: un luogo chiave, dove poter rilanciare l'immagine di una città rinnovata.

Gli interventi per il rinnovo del vecchio porto si relazionano con il tema del waterfront, il fronte marittimo dell'intera città. Dalla fine degli anni Novanta sorgono una serie di progetti per la riqualificazione della facciata a mare di entrambe le città. Barcellona si settorializza: a ponente si situano il nuovo porto commerciale e logistico, mentre a levante si completa la riorganizzazione del litorale, intrapresa con la costruzione delle Villa Olimpica nel 1992, realizzando l'area del Forum e la riqualificazione del quartiere industriale del Poble Nou.

Nel 1996 Genova redige il Piano Regolatore cittadino, in concomitanza con il nuovo Piano Regolatore Portuale. La città e l'Autorità Portuale promuovo unitamente una serie di interventi per la riqualificazione della città e del porto, che culminano con l'evento del G8 nel 2001 e con la designazione dei Capitale Europea della Cultura nel 2004.

La tesi si articola in cinque parti. La prima analizzata la storia del porto del Barcellona e i legami tra la città e il mare, dall'epoca romana fino a giungere agli anni Settanta del Novecento. La seconda parte esamina la storia del porto di Genova e i suoi mutamenti nel corso dei secoli, nel medesimo arco temporale scelto per la città catalana.

La terza e la quarta parte analizzano e descrivono gli interventi realizzati a Barcellona e a Genova, tra gli anni Ottanta e gli anni Duemila, per il recupero del bacino portuale dismesso, con i riferimenti ai quadri progettuali messi in atto da entrambe le città.

La quinta e ultima parte si concentra sull'ultimo decennio, analizzando i piani e i progetti per l'espansione della zona portuale e per il recupero del fronte marittimo, che hanno interessato, e interessano tuttora, Barcellona e Genova.

La presente tesi si è impegnata a studiare gli ultimi progetti per Barcellona e Genova senza scendere nel merito di giudizi critichi personali, riportando soltanto le opinioni dei soggetti coinvolti, adottando però una visione ad ampio raggio, consapevole che solo il tempo renderà possibile la formulazione di valutazioni oggettive.

Il punto di partenza della tesi è stato il lavoro di indagine della città di Barcellona svolto durante il workshop, che si è articolato in una serie di ricerche bibliografiche, cui è seguita l'analisi della città e del porto in prima persona. Lo stesso metodo è stato adottato per lo studio di Genova e del suo porto. L'analisi storica del porto e del rapporto fra la città e il mare

} delle due città si è rivelata fondamentale, per poter comprendere le trasformazioni che hanno interessato Genova e Barcellona nel ventennio 1980-2000, senza dimenticare gli interventi presenti e futuri.

2. La costruzione delle Drassanes

2.1 La Llotja de Mar

2.2 La città nel XIV secolo e la costruzione della Rambla

3. La Muralla de Mar e la costruzione del porto tra i secoli XVI e XVII

3.1 L'immagine del porto tra i secoli XVI e XVII

3.2 La città nel XVIII secolo: la Ciutadella e la Barceloneta

4. Lo sviluppo della città ottocentesca: la Pia de Palau

4.1 I progetti per l'espansione della città e del porto

4.2 I Magtzems Generals

4.3 L'Esposizione Universale del 1888

4.4 L'immagine del porto nell'Ottocento

5. Il porto all'inizio del XX secolo

5.1 La zona del porto nel progetto del Plan Macià

5.2 Progetto per il lungomare parallelo al Passeig de Colom

5.3 Il porto negli anni Sessanta

PARTE II: Genova

1. Le origini del porto

1.2 Il Palatium Communis

1.2.1 Documenti archivistici riguardanti Palazzo S. Giorgio

1.3 La Torre della Lanterna

2. La costruzione del porto tra i secoli XIII e XV

2.1 II tracciato delle nuove mura e l'assetto portuale

2.2 L'immagine del porto nel Quattrocento

3. La costruzione del porto nel XVI secolo: le "Muragliette"

3.1 L'immagine del porto nel Cinquecento

4. La costruzione delle Mura Nuove

4.1 La Porta della Lanterna

4.2 La costruzione del Molo Nuovo

4.3 L'istituzione del Portofranco

4.4 L'immagine del porto tra i secoli XVII e XVIII

5. La prima metà dell'Ottocento: le "Terrazze di marmo"

5.1 Il rinnovo del porto dalla seconda metà del XIX secolo

5.2 II progetto Parodi (1875)

5.3 Il progetto Inglese (1900)

5.4 Il progetto Albertazzi (1923)

6. Il porto nel dopoguerra e il PRP del 1964

PARTE III: Barcellona anni Ottanta-Duemila

1.Riorganizzazione del Moli de la Fusta e del Passeig de Colom

2. Rifunzionalizzazione dei Magatzems Generals

3. Costruzione della Rambla de Mar

4. Riconversione dei Moli d'Espanya

5. Riqualificazione del Moli de Barcelona

Galleria fotografica

PARTE IV: Genova anni Ottanta-Duemila

1. Area Molo Vecchio

2. Area Quartieri Antichi

3. Area Acquario

4. Area Quartiere Galata

Galleria fotografica

PARTE V: Quale futuro per Barcellona e Genova

Barcellona

1. La zona di levante: il Plà Delta del Llobregat

2. La zona di ponente: il Forum 2004 e il Plà 22@

Genova

1. Il progetto per il Ponte Parodi

2. L'Affresco di Renzo Piano

3. Il restyling del Porto Antico

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