Combustione diretta dell'idrogeno: retrofit di turbofan ed effetto dell'interrefrigerazione = Direct combustion of hydrogen: retrofit of turbofans and effect of intercooling

L'utilizzo dell'idrogeno come possibile carburante aeronautico è un passo verso un'aviazione climaticamente neutra. Questo cambiamento apre a nuove prospettive e possibili modifiche rispetto agli attuali motori a cherosene. Il presente studio ha come obiettivo la valutazione degli eventuali vantaggi che si avrebbero in termini di prestazioni, convertendo all'utilizzo della combustione diretta dell'idrogeno un propulsore già esistente. In tal modo si favorirebbe un impiego dell'idrogeno nel mercato dell'aviazione in tempi più ridotti. Oltre a considerare il retrofit di un propulsore esistente, nell'ottica di migliorare ulteriormente i consumi, si sono considerate anche tre configurazioni con una modifica del ciclo termodinamico utilizzando degli scambiatori di calore. La modellizzazione di questi propulsori è stata svolta in ambiente NPSS. I risultati mostrano un consistente guadagno in termini di consumo specifico della spinta. Nei casi analizzati di introduzione di scambiatori di calore, non si nota un ulteriore miglioramento significativo del consumo a fronte di un incremento di peso ed ingombri non trascurabile.