Sistema di potenza alternativo per l'applicazione a veicoli da costruzione = Alternative power system for construction vehicles application

L’efficienza energetica e la sostenibilità dei veicoli rappresentano oggi una delle principali sfide dell’ingegneria dei trasporti. Questa tesi si concentra sullo studio di nuove soluzioni per la driveline dei veicoli da costruzione con propulsione diesel, con particolare attenzione all’ibridazione in serie, che negli ultimi anni ha mostrato risultati promettenti in termini di riduzione dei consumi e delle emissioni. L’oggetto di analisi è una macchina da costruzione denominata Grader (o moto livellatrice), caratterizzata da elevate potenze di picco ma basse potenze medie durante il funzionamento, una configurazione che rende l’ibridazione con architettura di tipo serie particolarmente interessante. La ricerca prevede un’analisi dettagliata delle caratteristiche del veicolo, l’esecuzione e l’elaborazione di prove sperimentali per quantificare le richieste energetiche durante le condizioni reali di utilizzo e la realizzazione di modelli di simulazione virtuale MBD (Multi-Body Dynamics) per valutare diverse configurazioni prototipali. L’obiettivo principale è verificare la fattibilità tecnica di un sistema ibrido serie applicato a questa tipologia di veicolo, dimostrandone il potenziale di riduzione del consumo di carburante senza comprometterne le prestazioni operative. I risultati ottenuti offrono indicazioni utili per futuri sviluppi di prototipi nel settore dei veicoli da costruzione.