Non perdersi: progettare i movimenti nello spazio aperto : il caso del Parco olimpico di Berlino e la nuova immagine di Pichelsberg Tip

Julia Jordan

Non perdersi: progettare i movimenti nello spazio aperto : il caso del Parco olimpico di Berlino e la nuova immagine di Pichelsberg Tip.

Rel. Matteo Robiglio. Politecnico di Torino, Corso di laurea specialistica in Architettura (Costruzione), 2013

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Abstract:	PREFAZIONE La presente tesi tratta principalmente di orientamento dei cittadini nell’ambiente urbano, un tema che riveste una certa importanza al giorno d'oggi perché, alla base di un’architettura funzionale, è necessario lo studio dello spostamento (autonomo) dei singoli individui. percorsi pedonali, camminamenti, passerelle, collegamenti verticali ecc. Compito dell’architettura non è solo quello di garantire il benessere all’interno di un ambiente in senso sedentario ma, non di meno, anche quello di collegare le varie parti, di favorire l’attraversamento da un punto all’altro del territorio, una sorta di comunicazione fisica in diversi sensi. Definizione di orientamento secondo il vocabolario Treccani: orientaménto s. m. [der. di orientare], lemma 2. b. nell’uomo, la capacità di orientarsi, come consapevolezza della reale situazione in cui un soggetto si trova, rispetto al tempo, allo spazio e al proprio io, risultante dalla sintesi di molteplici processi psichici (percettivi, mnesici, ideativi) che implicano insieme un sufficiente grado di lucidità della coscienza: avere, non avere o., o anche capacità d’o., e più spesso senso d’orientamento, che indica anche, più genericamente., la capacità di determinare il luogo dove ci si trova e conseguentemente di prendere la direzione esatta per raggiungere il luogo voluto. Schindler Award 2010 “Access for All”: obiettivo generale del concorso è quello di valorizzare la parte occidentale del parco, più degradata nelle strutture e disorganizzata nella distribuzione delle parti, e di assicurarne l’accessibilità a tutti visitatori, a prescindere dal loro grado di disabilità. Quindi, da una parte, l’applicazione in architettura del diritto di uguaglianza, con particolare attenzione all’orientamento, a favorire quindi la capacità di percezione spaziale e di localizzazione autonoma; dall’altra, conferire al luogo quelle caratteristiche che lo rendano una meta attraente e memorabile. Il sito, oltre ad dover essere assolutamente praticabile, deve quindi diventare particolarmente interessante, sia da visitare in occasione di grandi eventi ospitati nell’arena in date sporadiche durante l’anno ma dal massivo afflusso di visitatori, sia da vivere durante periodi ordinari di minor intensità ed eventualmente da esplorare come diversivo nel tempo libero. Obiettivo sarà trasformarlo in un luogo che offra esperienze - uniche, originali, da vivere lì e non altrove - conferirgli una nuova identità, rivitalizzarlo. Ma come può l’architettura dare un nuovo respiro alla vita di questo quartiere? Per rispondere a questa domanda, una volta individuati i problemi allo stato di fatto (barriere architettoniche, disorganicità e sconnessione fra le parti) si è proceduto a uno studio teorico sulla percezione umana dell'ambiente urbano. Questo ha permesso di circoscrivere il problema di fondo del sito: l’orientamento. L’obiettivo più specifico è quello di trovare una strategia accattivante per portare i visitatori dalla stazione della metropolitana leggera all’arena, soprattutto per la loro periodica mole, e al palaghiaccio, seppur in quantità minore. Qui entra in gioco il tema dell’architettura dei percorsi dolci, dei flussi, dei movimenti. L’accessibilità e la valorizzazione del sito sono due obiettivi che si intrecciano in quanto la qualità della forma urbana può influenzare anche il livello di accessibilità e viceversa. Questo significa non solo eliminare barriere architettoniche puntuali ma anche concepire un disegno dei percorsi in modo organico, percorsi che siano occasione di esperienze nuove e memorabili, percorsi confortevoli dal punto di vista sia fisico che psicologico. Infatti il comfort dovrà essere non solo ergonomico ma anche studiato per l’incolumità secondo il concetto di security-by-design: il visitatore si deve sentire a proprio agio non solo per la facilità di superare gli ostacoli ma anche perché si sente al sicuro in un ambiente di facile lettura, privo di punti ambigui, incogniti e insidiosi.
Relatori:	Matteo Robiglio
Tipo di pubblicazione:	A stampa
Soggetti:	A Architettura > AO Progettazione
Corso di laurea:	Corso di laurea specialistica in Architettura (Costruzione)
Classe di laurea:	NON SPECIFICATO
Aziende collaboratrici:	NON SPECIFICATO
URI:	http://webthesis.biblio.polito.it/id/eprint/3059
Capitoli:	Sommario Capitolo 1 : MOBILITA', VELOCITA', PERCEZIONE, ESPERIENZA e ORIENTAMENTO 1.1 LA MOBILITA PEDONALE, TRA PARI OPPORTUNITÀ E RIQUALIFICAZIONE URBANA Perché parlare dì accessibilità? La risposta nella relazione tra benessere psicofisico e spazio pubblico Indagini sul tema 1.2 LA MOBILITÀ, FUNZIONE DELLA VELOCITÀ E DELLA PERCEZIONE Auge e declino del camminare La privatizzazione della vita quotidiana Una corsa contro il tempo: dai racconti in cammino alla dromologia La "rivoluzione industriale" della palestra: fabbrica di muscoli e contraddizione della mobilità postmoderna Il nuovo valore per gli spazi urbani: la velocità controllata Il bello della bicicletta: intervista a Marc Augé 1.3 DIALOGO COL CONTESTO: PAESAGGIO, AMBIENTE E SOCIAL LANDSCAPE Esegesi di paesaggio, tra convenzioni, abusi ed eufemismi Il progetto di paesaggio è: saper vedere Il paesaggio dei sensi Paesaggio e bellezza Conclusioni 1.4 IL RUOLO DELLA PERCEZIONE DELL'AMBIENTE URBANO NELL'ORIENTAMENTO: DA LYNCH A CULLEN FINO ALLA GESTALT Orientamento: capacità, facoltà, esperienza cognitiva La città vista attraverso gli occhi degli altri secondo Kevin Lynch Il Townscape di Gordon Cullen: i molteplici paesaggi della percezione A proposito di wallscape. Il graffitismo urbano Come sfruttare l'orientamento in architettura? La percezione secondo la psicologia della Gestalt La città dei segni: dalla Las Vegas di Venturi alla semiocrazia di Baudrillard 1.5 PERCHÉ L'ORIENTAMENTO È LEGATO ALL'ABITARE? La risposta a cavallo tra filosofia e antropologia Significato dell'abitare, tra gnoseologia e psicologia Il sentimento di spaesamento Intervista a Gianni Vattimo di Ennio Galzenati 1.6 PERDERSI NELLA LETTERATURA: DALLE ORIGINI DELL’UOMO FINO AL GIORNO D’OGGI, TRA ARCHETIPI NARRATIVI E PSICANALISI Smarrimento/orientamento, kaoslcosmos: due facce della stessa medaglia Declinazioni del perdersi per la stessa meta: la conoscenza Il labirinto: un vero e proprio archetipo del genere Il viaggio, di conoscenza o di autocoscienza dell'uomo viator La flânerie e la deriva urbana Perdersi a scopo ludico: l’orientamento come disciplina sportiva 1.7 LO SPAZIO PUBBLICO Gli spazi pubblici fondamentali Le piazze I parchi urbani e le aree verdi e ricreative Le vie Gli attraversamenti pedonali Le fermate di trasporto pubblico I parcheggi Gli ingressi in città Misure per limitare il traffico automobilistico e favorire il pedone Hic sunt leones: "i non-luoghi" CASI-STUDIO Torino Colors. yet /matilde Passerella olimpica di Torino Hugh Dutton, HDA-Hugh Dutton Associés Walk London Tfl \|Transportfor London Viabilità pedonale a Perugia Giancarlo De Carlo La Nuova Arte Pubblica: piazze sostenibili, interazione e città emozionali Case-study: Piazzale Valdo Fusi Workshop aperto \ Il Facoltà di Architettura, Politecnico di Torino, Castello del Valentino 1-6 Novembre 2009 Festival Arena nella cava romana, St. Margarethen Allés WirdGut Architektur Un Landmark nella terra dei laghi in Lussazia I sentieri all'Acropoli di Atene Dimitris Pikionis Topografia estetica Un' "opera invisibile". Il cantiere dei sentieri dai Propilei a Filolappo, 1954-1958 The High Line a Manhattan Field Opérations, Diller and Scofidio + Renfro Passeggiata al lido dì Venezia, 1996-2002 Giancarlo De Carlo Parco lineare tra Caltagirone e Piazza Armerina, 1998-2001 Marco Navarra (NOWA) Passeggiata lungo il canale da Saint Denis a Parigi, 1998-2001 Mosbach Paysagistes Disegno per una passeggiata provvisoria, Quai de Saône, Lione, Francia, 2000-01 Michael Desvigne Disegno di un percorso pittoresco attorno alle colline di Fourvière, Parc des Hauteurs, Lione, Francia, 1989-1994 Michel Desvigne & Christine Dalnoky Yokohama Ferry Terminal, Yokohama, Giappone, 1996-2002 Foreign Office Architects Stazione ferroviaria di Newport, Galles Una stazione superfuturistica connette due parti della città Sacra di San Michele a piedi Capitolo 2: Il progetto-concorso Il bando Il sito Eugenetica Scendere a patti con il passato Rimuovere le barriere Stato di fatto Murellenschlucht e circolazione I difetti La sfida I progetti vincitori Capitolo 3: Il progetto della Waldstrasse Il sopralluogo Waldstrasse: nastro o ring? Glockenturmstrasse Al Glockenturm La Waldbuhne
Bibliografia:	Mancante

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