Analisi energetica e ottimizzazione del sistema di generazione di aria compressa sui treni ad alta velocit¿: il caso del Frecciarossa 1000. = Energy analysis and optimization of Air Generation and Treatment Unit on high-speed trains: the case of Frecciarossa 1000.

La presente tesi si focalizza sull'analisi energetica del sistema di generazione di aria compressa impiegato sui treni ad alta velocit¿, con particolare attenzione al caso specifico del Frecciarossa 1000. L'aria compressa ¿ fondamentale per alimentare svariate utenze a bordo, tra cui il sistema frenante, la sabbiatura, le sospensioni, le toilette e l'impianto di condizionamento. L'analisi si concentra sui consumi dettagliati delle singole utenze, fornendo una panoramica del ruolo critico dell'aria compressa nei treni, con particolare enfasi sull'architettura del sistema frenante. Attraverso i primi capitoli, la ricerca introduce il contesto e la rilevanza dell'utilizzo dell'aria compressa nei treni ad alta velocit¿. Successivamente, vengono esposte le criticit¿ legate alla logica tradizionale di regolazione del compressore, evidenziando aspetti energetici e questioni manutentive/strutturali. La tesi propone, quindi, una nuova logica di regolazione basata sull'adattamento dinamico ai consumi istantanei delle diverse utenze, con l'obiettivo di migliorare l'efficienza energetica, la manutenzione e la sicurezza complessiva del sistema. Attraverso un'analisi dettagliata delle conseguenze derivanti dall'implementazione di una regolazione a numero di giri variabili, la ricerca delinea possibili vantaggi in termini energetici, manutentivi e di sicurezza. Le conclusioni offrono una prospettiva integrata sui miglioramenti proposti, contribuendo al dibattito sull'ottimizzazione dei sistemi di generazione di aria compressa sui treni ad alta velocit¿.