Analizzando la situazione torinese si può constatare come la ferrovia abbia influenzato lo sviluppo della città soprattutto nell'area che va da Torino Porta Nuova a Torino Lingotto. Negli scorsi anni, l'interramento dei binari ha migliorato i collegamenti stradali, pedonali e ferroviari nell'area di via Tirreno, Corso Mediterraneo, Corso Castelfidardo, risolvendo gli impatti che essi provocavano e riqualificando così la zona anche dal punto di vista sociale, economico e ambientale. Questo tipo di intervento infatti non punta solo a rendere più efficaci i collegamenti ma cerca, ove possibile, di migliorare e potenziare mezzi già esistenti, secondo le direttive della comunità europea in materia di sviluppo sostenibile. In questa ottica si collocano gli studi e i progetti di trasformazione della città nel futuro.

Partendo da questa premessa, mi propongo nella presente tesi di analizzare l'area tra Torino Porta Nuova e Torino Lingotto,progettandone una riqualificazione intesa a ricollegare i quartieri interessati, tuttora separati dalla ferrovia; i collegamenti stradali e pedonali sarebbero snelliti e il sistema dei trasporti ferroviari e urbani potenziato.

L'impatto della proposta, data anche la vastità dell'intervento, mi ha indotto a cercare di comprendere meglio come i quartieri interagiscano fra di loro, sia a livello strutturale (le infrastrutture stradali), sia dal punto di vista dei servizi (industrie e residenze presenti nei vari isolati). La proposta riguarda pertanto il potenziamento delle interconnessioni fra i quartieri, avendo

cura di evitare di sovvertire il tessuto esistente e i punti di riferimento per non compromettere il riconoscimento del luogo da parte dei residenti e dei frequentatori abituali dell'area.

Importanti contributi alla comprensione della macro area sono stati tratti dal Piano Regolatore di Torino, dagli interventi approvati o in corso di approvazione, insieme alle linee guida della città di Torino sulla mobilità sostenibile e sulla sostenibilità sociale ed economica, e al Piano Urbano del Traffico.

Altrettanto importante è stata la presa di visione degli studi di sostenibilità condotti dal SiTi (Istituto Superiore sui Sistemi Territoriali per l'Innovazione) sull'area di Torino Porta Nuova.

Allo scopo di ipotizzare possibili interventi nell'area della ferrovia che collega la stazione di Torino

Porta Nuova alla stazione Lingotto, si è proceduto come segue:

- nel primo capitolo sono analizzate le strategie e le ipotesi proposte nel corso degli anni nell'area torinese, volte a migliorare il trasporto ferroviario e "ricucire" le parti della città separate dalla ferrovia; sono inoltre esaminati i grandi interventi attuati e in fase di attuazione nel territorio.

Nel secondo capitolo è trattato lo studio di sostenibilità effettuato dal Siti con il contributo della professoressa Patrizia Lombardi.

Infine nell'ultimo capitolo viene proposto l'intervento per trovare soluzioni differenti ai progetti presentati durante gli anni da grandi architetti e ingegneri, come Renzo Piano, Gregotti Associati, Zucca Architettura, ecc.