La trasformazione di Porta Nuova progetti e metodologie.

Donato Versati

La trasformazione di Porta Nuova progetti e metodologie.

Rel. Gustavo Ambrosini, Patrizia Lombardi, Antonio De Rossi. Politecnico di Torino, Corso di laurea specialistica in Architettura (Progettazione Urbana E Territoriale), 2010

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Abstract:	Il seguente lavoro di tesi ha lo scopo di analizzare l'ampio contesto legato alle trasformazioni urbane, la finalità è di indagare quali relazioni esistano tra la pianificazione urbana e le scelte architettoniche. Quali influenze hanno tali scelte sulle soluzioni progettuali? Quali sono le ricadute socio economiche? L'area di Porta Nuova per la sua dimensione e complessità risponde bene alle finalità e alle domande sopracitate. Innanzitutto la dimensione delle trasformazioni in aree ferroviarie è molto grande e compre la scala dell'intera città, determinando delle scelte che hanno una soluzione complessa, poiché gli aspetti che la definiscono sono molteplici e spesso di difficile comprensione. La duplicità temporale e spaziale che caratterizza lo spazio della stazione, ci consente di analizzare il caso studio di Porta Nuova su una altrettanto duplice scala di riferimento, l'una riguardante la città e le sue trasformazioni, l'altra, invece, considera un aspetto percettivo dello spazio aperto. Le scelte architettoniche possono generare luoghi diversi, sia sul piano urbanistico che su quello sociale. Si assiste sempre più spesso a una generalizzazione dei contesti urbani, in cui, le scelte effettuate dai vari operatori, sembrano essere dettate, più che dalle reali condizioni del mercato, da una sedimentazione storica di regole e pratiche che, nel caso di trasformazioni così ingenti, possono venir meno, lasciando il posto a considerazioni di più ampio respiro.(CR) Nel testo che seguirà è stato elaborato una metodologia basata, sia su un analisi quantitative (fattibilità economica del progetto), sia qualitativa (es. l'effetto generato da una determinata tipologia edilizia nell'ambito urbano considerato, la scelta di un indice territoriale piuttosto che di un altro, ecc), la funzione è quella di definire, da un lato la fattibilità economica del progetto, dall'altra di esplicitare alcuni argomenti che possono presentarsi nel dibattito sulla trasformazione, anticipando una serie di problematiche sia urbanistiche che sociali e tentando di ridurre al minimo le considerazioni aprioristiche. L'intera trasformazione è stata valutata sulla base di microproblemi di più facile soluzione, sulla base di proposte (alternative) alla questione considerata.(CR) A tal scopo il recente sviluppo delle analisi multicriteriali ha cercato di dare una risposta alla multidisciplinarità e alla complessità insita nelle trasformazioni urbane.(CR) Questo tipo di analisi ci consegna un metodo di tipo intuitivo e partecipativo. L'analisi scelta, tra le numerose tecniche, ha il beneficio di creare una struttura a rete "network" in grado di mettere in relazione i diversi caratteri della trasformazione, generando una graduatoria di priorità utile a delineare gli aspetti sfavorevoli e favorevoli di una determinata soluzione al problema decisionale.(CR) Allo sviluppo degli scenari di trasformazione urbana, utili a determinare una casistica di possibili soluzioni al problema, è stata realizzata un'analisi puntuale sulle tipologie edilizie in uso e sulla valutazione economica sia delle tempistiche che dei costi al metro quadro di ciascuna soluzione. Con questi primi dati di input è stata elaborata una analisi Costi/Ricavi sui tre diversi scenari progettuali. La creazione di un modello a rete ci ha permesso di condurre una valutazione della miglior alternativa progettuale, determinando una serie di criteri e sottocriteri che descrivono gli aspetti peculiari della trasformazione. La priorità, ovvero la capacità di soddisfare il criterio considerato da parte dell'alternativa, è stata utilizzata per determinare una graduatoria, sia rispetto alle scelte, sia rispetto agli elementi che caratterizzano il quesito decisionale (in termini di importanza, di priorità rispetto agli altri criteri considerati). Il lavoro, per via della sua complessità, ha valutato esclusivamente gli aspetti tecnici della questione, in modo da creare una base metodologica per la futura trasformazione.
Relatori:	Gustavo Ambrosini, Patrizia Lombardi, Antonio De Rossi
Tipo di pubblicazione:	A stampa
Soggetti:	A Architettura > AN Opere di ingegneria civile, trasporti, comunicazioni R Restauro > RC Restauro urbano U Urbanistica > UK Pianificazione urbana
Corso di laurea:	Corso di laurea specialistica in Architettura (Progettazione Urbana E Territoriale)
Classe di laurea:	NON SPECIFICATO
Aziende collaboratrici:	NON SPECIFICATO
URI:	http://webthesis.biblio.polito.it/id/eprint/1962
Capitoli:	1. Introduzione(CR) 2. La stazione nella città contemporanea(CR) 2.1 La stazione in relazione al contesto urbano(CR) 2.2 La stazione da tipo originale a megaforma(CR) 3. La riqualificazione delle aree ferroviarie in ambito europeo(CR) 3.1 Dall'Alta Velocità al sistema metropolitano, politiche di trasformazione della rete ferroviaria nelle città europee(CR) 3.2 Dal sistema di trasporto al rinnovo delle stazioni storiche(CR) 3.2.1 Il rinnovo delle stazioni storiche: il caso della Gare de Lyon(CR) 3.2.2 L'utilizzo della rete intercity come vettore di interscambio con la rete metropolitana: il caso di Stoccarda(CR) 3.3 Le opportunità insediative derivanti dalla riorganizzazione delle aree ferroviarie(CR) 4. Politiche di trasformazione urbana(CR) 4.1 Sinergie esistenti tra le politiche di trasformazione urbana e le dinamiche immobiliari e commerciali(CR) 4.1.1 Valorizzazione immobiliare(CR) 4.2 Il caso di Porta Susa(CR) 5. Scenari di trasformazione urbana in ambito europeo(CR) 5.1 Torino(CR) 5.2 Stoccarda(CR) 5.3 Rotterdam(CR) 6. La valutazione di piani e progetti(CR) 6.1 Metodologia(CR) 6.2 Fasi Valutative(CR) 7. Introduzione alle Analisi Multicriteria e ACR(CR) 7.1 Introduzione all'Analytic Hierachy Process(CR) 7.2 Introduzione all'Analytic Network Process(CR) 7.3 Introduzione all'Analisi Costi-Ricavi(CR) 8. Analisi dell'area di Porta Nuova, scelta dello scenario di riferimento(CR) 8.1 L'area di Porta Nuova: dimensioni e criticità(CR) 8.2 Gli scenari trasportistici(CR) 8.2.1 Effetti generati e analisi delle alternative(CR) 9. Applicazione delle tecniche ANP e ACR al caso studio di Porta Nuova(CR) 9.1 Scelta delle alternative(CR) 9.1.1 Le Corti(CR) 9.1.2 L'edificio in Linea(CR) 9.1.3 Le Torri(CR) 9.2 Definizione del modello ANP(CR) 9.3 Sviluppo modello ANP(CR) 9.3.1 Benefici(CR) 9.3.2 Opportunità(CR) 9.3.3 Costi(CR) 9.3.4 Rischi(CR) 9.4 Confronto tra nodi(CR) 9.5 Sviluppo modello ANP(CR) 9.6 Analisi di sensitività(CR) l0. Conclusioni(CR) BIBLIOGRAFIA
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